Запись пятая, экспериментально-исследовательская.

После замены расширительного бачка ОЖ нужно было хорошенько проверить систему и я решился на первую поездку за город на Пассате.
Путь был не очень далек, но и не слишком близок )
Первая часть пути составила 25км пробок местами с глухими простоями, а потом еще 100км трассы. Далее километров 10 по районному центру и вновь 120км обратно к дому. В целом вылазка получилась приблизительно на 250км и за это время уровень жидкости не изменился и подтеков так же не было замечено, правда вентилятор радиатора достаточно быстро включается и при езде по городу совсем не выключается до самой парковки. Пока грешу на термовыключатель вентилятора.
Так же двигатель продолжает сопливить маслом, но как-то непостоянно. За дорогу "туда" уровень совсем не упал, а вот по возвращению обратно убыло грамм 150-200.

Решил я разобрать пластиковую шелуху двигателя и осмотреть возможные утечки масла.
Снял три пластиковые крышки и корпус воздушного фильтра, чтобы получить больше пространства у правой головы.

Открывшиеся виды показали легкое запотевание по периметру клапанных крышек, а выдернув ВВ-провода правой "головы" я немножко опечалился

Во всех трех колодцах было масло, причем в первых двух масло полностью покрывало всю свечу, а в третьем масло не доставало до керамики. Масло из колодцев я вычерпал насколько хватило терпения

На левой "голове" несколько капель масла обнаружилось только в колодце четвертого цилиндра.
Попробовал чуть подтянуть гайки клапанной крышки правой головки, но они все затянуты до упора. Видимо нужно заказывать новые прокладки клапанных крышек и уплотнители свечных колодцев.

Дальше будет больше )