Пища для хейтеров, или как турбина вышла из чата на 113 тыс. км

Ситуация маленько кусючая, да и, скажем сразу, не в дугу по финансам, т.к. сейчас у меня заканчивается зона турбулентности в жизни. Не суть.

Для понимания моего эмоционального фона, расскажу с небольшими художественными вкраплениями, но начнём с начала:

Где-то с неделю назад я еду с жiнкой утром в магазин, тащусь-попукиваю в Ecopro, хочу обогнать жигулёнка, жму на педаль - машина вяло разгоняется. При чём не троит, не свистит, не хрюкает, а просто тупо медленно едет. Как будто бы мне вставили мотор на 50л.с. в машину.

Окей, спишем на экопро. Врубаю шпорт режим, ручку влево, все дела, жму кикдаун - машина плавно разгоняется :))) Как будто бы если вы нажимали педаль на 5-10% мощности, каждую передачу планомерно крутит по 5-7 секунд.
Дело не ладное, - подумал я.

Исходя из симптоматики, я решил что это какая-то мелкая неисправность, т.к. машина не сигнализировала о каких-либо ошибках.
Этап 1 - диагностирую обычной аликовской OBD-шкой в домашних условиях. Не показывает ошибки.
Этап 2 - звоню другу, диагностируем продвинутой-аликовской OBD-шкой, показывает малкие ошибки, но не по мотору.
Этап 3 - Еду к Денису на СТО, читаемся нормальным оборудованием, картина +- та же. Ну была там какая-то лёгкая глупость, но я не придал ей значения.
Этап 4 - Денис подключает дымо-генератор, накуриваем Беху в слюни, утечек - НЕТУ!

Окей, тут заканчиваем, дальше нужно лезть глубже.

Еду к Роме, подключаемся, читаемся. Ноль реакции.

Чудеса да и ладно, машина не прёт, а ошибок - нету.
Подключаемся ISTA, находим пару косвенных ошибок, которые лечатся сугубо прошивкой/обновлением DME(блок управления).
Обновились - последняя ошибка испарилась, но машина всё так же отказывается пшикать и ехать быстро.

Я, к слову, не уличный гонсчег, и считаю что это несправедливо, и так не должно было произойти :)) Но жизнь,к сожалению, несправедливая штука, и кому как не нашим спiввiдчизникам знать об этом, по этому грех жаловаться.
Рома разбирает впуск в попытке найти какой-нибудь шальной пакет, который забыли забрать после сборки, или ещё что нибудь.
Тут надо подумать, привози во вторник, - говорит Роман.

На этом этапе я уже стал немного унывать, т.к. символично, что на календаре был как раз день моего рождения, и пожертвовав его первой половиной, не сильно хотел и дальше морочиться по СТОшкам.

День Х, вторник, утро, привожу машину на ремонт.
И тут начинается самый большой прессинг судьбы, т.к. после того, как я отвёз машину, я приезжаю домой, дедлайны горят, надо працювать, и всё такое, включаю компьютер - а он тоже помер :))))) Не передать тех эмоций, что я испытывал в тот момент. С горем попалам диагностировали мёртвую материнку, пол дня проездил с другом в поисках замены(пока моя отправится по гарантии), в результате на часах 16:00, я мокрый собираю комп, вроде маленько устаканился, и-и-и...
...звонок от Ромы.
- Ало, привет, хотелось бы придти к тебе с хорошими новостями, но нет. Турбине - хана.

Беда не приходит одна, по этому тут уже даже беситься не было смысла. Я молча принял судьбу :)))
So, резюмируем:

...ну и попутно там всякие колечки, резиночки и прочее.

В результате:

Доволен ли я? Да конечно же, бл*ть, нет. Есть ли тому виновник? Ну, наверное, где-то в Бостоне, штат Массачусетс. 
Типично ли это для такого пробега? Тоже нет.
В общем, сделали и слава богу.

Обед четверга, звонок от Ромы, забираю машину.
Проехался - вроде порядок.
Ещё проверили превентивно помпу, т.к. у них вроде как тоже бывают косяки ближе к 120-130к.
Если какой-то гуру читает пост - поделитесь, от чего она могла квакнуть?
Ну и в целом, на что ещё можно поглядывать так, чисто "на всякий случай"?

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro