Желтые ДХО, битва с грыжей или как я убивался с установкой Yellow DRL

И снова всем привет!!
Сразу сделаю дисклеймер, подобный "тюненх" - на любителя, и я принимаю точку зрения тех людей, кто топит за фулл каноничный внешний вид. Однако, ничего не могу с собой поделать, на днях стрельнуло 32 года, по этому настало время молодиться :))
Ещё лет 5 - и начну собирать рок-группу, кататься на скейте и говорить "я тебя могну".

Так вот, ещё на этапе покупки авто стоял вопрос по цветным ДХО, был вариант с желтыми лимонками и янтарными.
Янтарные, в целом, более редко встретишь на дороге, но они маленько старят внешку машины.

Время шло...Машина собиралась, бюджеты скрипели по швам, как-то я и позабыл об этой тюнячке, никак руки не доходили.
И вот звонок от друга Артёма, ало-привет, выходи и всё такое.
В общем, в подарок на день рождения Артём мне презентует платы-лимонки :)
Рад ли я? Обалдеть как! Во первых, неожиданно, во вторых - сам факт внимания всегда даже как-то ценнее подарка.

Ну и на следующий день у меня уже свербит от желания установить.
Вспоминая как мы ставили Артёму такие ДХО на F22, думал, что и у меня будет лёгкая прогулка(Спойлер: НЕТ).

На дорестовых фарах, ну или в частности на двойке F22, замена диодов происходит путём откручивания пары радиаторов прям из под капота. В моём же случае пришлось конкретно излюбиться, но об этом - позже.

Если в предложении есть слово "плата" и рядом слово "радиатор", то третьим словом обязательно будет "термопаста". Для любителей обслуживания ПК это вполне знакомая штука.
Так вот, поехал за термопастой в НИКОМ, и не могу не поделиться такой угарной фоткой :))

Чё эти китайцы только не отщебучат...

So, купил, еду в гараж к Денису, погода - дождь, прячем нос машины в гараж и приступаем.

Для начала нужно открутить бампер. Забегая наперёд, это было самой лёгкой частью процедуры.
Откручиваем болты-torx по кромке под капотом, ещё пару - снизу бампера вертикально вверх.
Далее - по три на каждом подкрылке, и два вертикальных из бампера в крыло.

Снимаем бампер с пазов, и едем дальше.
Читал где-то в закоулках интернетов, мол, если сильно выкрутиться, то можно заменить все три(!) платы на каждой фаре, не снимая её.
Каким это волшебным образом делается - я не знаю. По этому с легкой грустью приступаю к съему фары.
Снять фару поначалу кажется тяжёлым квестом, но попрактиковавшись с одной фарой, на второй будет кратно проще.

Одно крепление сверху под капотом(оставляем его на потом, что бы не фара не выпала после откручивания тяжелых болтов), второе около крыла изнутри под рожковый ключ(если у вас есть рожки с трещётками - считайте что очень повезло), еще два крепления - с нижней стороны фары под большой torx. Этим двум болтам нужно уделить отдельное внимание, т.к. они с механизмом выставления зазоров(стопорное кольцо внутри), по этому я маленько похерил резьбу, и пришлось шлифовать болт, дабы всё в итоге встало на свои места.

Снимаем фару - откручиваем поочередно три радиатора.

Вынимаем плату, мазюкаем термопастой.

Собираем в обратном порядке, проверяем работоспособность.

Ура! Работает, и ошибок вроде нет.

Повторяем процедуру и собираем в обратном порядке.

Самое геморройное - зазоры. Выставляшь фару, накидываешь бампер - а оно снизу не пляшет.
+ особенность в том, что зазоры - вещь объемная, 3дшная, и поворот фары на пару градусов может как выравнять сразу две плоскости, так и похерить.
С горем попалам выставился, и слава богу!

К сожалению, за окном уже потемнело прилично, по этому вменяемого фото контраста собранного черного кузова и ДХО - нету.

Доволен, но устал - капеееец! Спина болит, весь грязнющий.
На всё потратил около 4 часов.
Конец!

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro