Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ітак, свічка ще стоїть рідна, японська. NGK D8EA. Якість! Але, вже і трохи втомилася (хоча корпус ще не посічений іскрою). І з моїм занудством, я б опустив голку карба на одну поділку вниз. Бо нагар темний (хоча і не чорний). Але, лінь було туди лізти, та і двигун працює шикарно на поточних налаштуваннях. "Працює - руками не трогай!"
І от в мануалі я находжу таку рекомендацію:
Якщо електрод мокрий чи темний - замініть свічку на більш гарячу. Якщо білий чи "склоподібний/глазурований" - на більш холодну.
Отаку рекомендацію я зустрічаю вперше. Зазвичай, вказано "згідно звнішньої температури або стилю їзди"...
Чим чорт не шутить? Купую всі 3 варіанти, 22-24-27, і ставлю 22гу.
Перевіряю через деякий час - вау!!! Нагар прям око тішить!
Так і залишив.
Отаку рекомендацію я зустрічаю вперше ..." (с)
Нічого нового. Така рекомендація була навіть в старих совкових книжках до Мінсків, Восходів, Іжів та ін....
а от у япів я таке вперше зустрічаю
Я про те, що ця інформація застосовна до всіх ДВЗ. І те, що японці її не вказували, не означає, що їхні двигуни якісь особливі.