Дальняк на Fabia 1.2?

Словом, хто був в еміграції, той знає, що рівень запиту після переїзду до світу як правило падає, і ти починаєш насолоджуватись будь-якими дрібничками, які в тебе виходять. Так як ситуація дуже хитка, треба було купити перше просте авто ( одна з причин, дівчина пішла до автошколи, і треба на чомусь вчитись), ну і я не готовий був морально витрачати багато грошиків, вирішив купувати максимально дешеву якусь малолітражку.  Також хотів як експеримент взяти щось таке, що зможу повністю обслуговувати тут сам, щоб не заїжджати на дорогі станції тех. обслуговування. Так і зʼявився в нас Фабіо.

Проживаємо ми в північній частині Чехії, регіон Богемія. У нашу відпустку вирішили поїхати на авто попід кордоном з іншими країнами за годинниковою стрілкою. Я техічно максимально намагався швидко підготувати всі моменти, усунув всі поломки, зробив ТО, провів хім чистку салону, купив всі необхідні запчастини ( більше всього мені кортіло купити запасну котушку, адже тут всього 3 циліндри. Думаю, якщо один відригне, на двох точно нікуди вона вже не поїде).

Так як все в нас максимально економічно вимальовувалось, ми вирішили зробити ще більш цікавою нашу подорож, і нашим екіпажем було вирішено ночувати тільки в нашому авто. Для мене це взагалі цікавий був експеримент. Крім того, що це малий автомобіль B класу, так ще й в седані. Максимально підготувавшись з дому, виготовивши всі необхідні приспособи і провівши тест, ми зрозуміли, що це реально виконати.

спальне місце у фабіо

Наступним цікавим понтом було те, що ми принципово не хотіли виїжджати на автостради, тому відразу увімкнули галочку в навігації, щоб уникати дороги даного типу.
По-перше, хотілось детально побачити країну, для цього краще їхати селами.
По-друге - двигун тут не дуже для траси.
По-третє - так цікавіше.
По-четверте - прикинувши розміри країни і кількість наших вільних днів, я точно розумів, що доцільно їхати селами. Про що жодного разу не пошкодували.

Наші ночі проходили максимально різними варіантами. Ми ночували як і в кемпінгах, де не було жодної людини, так і на міських парковках у великих містах. Але найбільш цікаво виявилось зупинятись в різних людей. Є спеціальний додаток - bezkempu, там люди пропонують свою ділянку за досить таки символічні гроші, де можна зупинитись на ніч. Там як правило є все для комфорту, + певна автентичність. Це найбільш цікавий варіант виявився.)

Просто суп, підігрітий на пальнику в салоні, доки зовні йде дощ

Я їхав і всю дорогу балдів від тачки. Серйозно! Перед цим був в мене Тигуан 2.0 турбо на 200 сил, тому моє порівняння ще більш цікаве. Якщо їхати ось такими дорогами, то я мабуть жодного разу не відчув недостачу потужності. Навпаки, витрата в 5,5 мене тільки радувала, чого не можна було би досягти на фольці. Дороги досить таки гарні, тому маленькі колеса на R14 з легкістю котились цими серпантинами. Та і розуміння, що в кожному селі мінімум 50% - це такі ж фабії, вселяло в мене впевненість в даний автомобіль. Тому дійсно це топ, за 1 тис євро їхати на такому авто, з кондиціонером і всіма зручностями, щоб в ньому спати вдвох.
Максимально нам пощастило із погодою. В останній день тільки почала погода псувалась, але це вже ніяк на нас не впливало. І так як це була ще не пізня осінь, нам вдалось потрапити на місцевий бурчак. Це молоде вино. Більше всього його було в південному регіоні - Моравії. Топ!

Ну і звісно весь зекономлений бюджет пустили на каву. В усіх містах шукали найбільш цікаві кавʼярні через сайт Eurocoffeetrip, яким користуюсь активно вже останні 10 років. 

Проїхали 1060 км. Ще не порахував, скільки спалили бензу, але бортовий показував 5,5 на сотню.
Подорожуйте, друзі

Ціна питання 3000 UAH, Пробіг 104000 км.