ТО передней ходовой

Ещё во время замены сальника правого привода мне задефектовали ходовую. Честно говоря, ожидал я худшего!

Штош, за 10 лет и 140 ткм имеем под замену втулки стабилизаторов по кругу, все сайленты передних рычагов, 2 сайлента подрамника и тяжки переднего стаба. Также есть надрывы на паре сайлентов по задку, но не критично. Хотя по езде, если честно, я еле-еле слышал стук от стабилизаторов, но не более. А сайленты переднего рычага были надорваны ещё при предпродажном осмотре на 80 ткм)))

Встал выбор: что ставить? Как известно, передние рычаги и подрамник в оригинале идут в сборе. Да, существуют "таблетки/конфетки" по Лемфёрдеру и реношный оригинал от Каджара в подрамник, но как показала клубная практика, ходит всё это дело тыщ 20-30 от силы... А мне б так "раз - и ещё на 10 лет"! ☺️

Как это часто бывает, знакомых в автомагазинах у меня нет, зато есть знакомые на СТО! 😄 Один мой очень мастеровой мастер, у которого я ещё Туксона обслуживал, занимается изготовлением узлов подвески (сайленты, втулки, тяги наконечники и тд), с гарантией и "под ключ". Пообщавшись с ним, была принята следующая стратегия:

• передние сайленты рычагов изготавливаем
• задние сайленты рычагов он сам привозит в оригинале (откуда - не знаю, секрет фирмы, но гарантия - есть гарантия)
• сайленты подрамника изготавливаем
• втулки смотрим по состоянию стабилизаторов: если выработки нет, то ставим оригу, если есть - изготавливаем
• тяжки переднего стабилизатора ставим проверенные 555
• задок не трогаем
• чистим дроссель для профилактики, а то раз в год вылазит ошибка по заслонкам...

Как водится, запись к таким ребятам расписана на месяца вперёд, но долго ли, коротко ли - мы заехали!

В процессе работы был выявлен ещё один касячок:

Наверно, недавно, т.к. шаровые в полном порядке, их решили оставить оригинальными. Заменили только пыльники и набили свежей смазки.

Больше проблем не возникло. Стабы оказались в идеале, поэтому втулки поставили мои. По итогу, получился вот такой список работ:

После такого ремонта развал/схождение делать обязательно. Прошлый раз эту процедуру я делал ещё до войны! Ребята разработали рулевые тяги/наконечники по передку, а вот по задку сказали "Болтам капец, проворачиваются на 1-2 градуса от силы. То уже когда будем делать задок - пофиксим".

Но опытный развальщик взял трубу побольше, и вуаля - всё заработало! 😃

Конечно стало гораздо тише, машина поехала "сбитее". В остальном пока всё ок, на очереди замена передних тормозов. 

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro