Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як писав в попередньому дописі, під час демонтажу піддону виявив на дні залишки пластикової шестерні балансирного валу.
В фільтрі оливоприймача теж набилось дрібних часток.
Одразу ж замовив новий вал і прийнявся до демонтажу постелі з валами, аби подивитись що з моїми.
Згідно каталогу на мій двигун б'ється вал 13601-28011. Але в інтернеті сумісно з цим номером вискакують ще 13601-28021 та 13601-28031. І всі вони підходять, згідно опису. Справа в тому, що є загальновідома проблема з підвищеною вібрацією двигуна на D та R. Це пов'язано зі зношенням демпферних вставок в головному балансирному валу. Новіші генерації - наче як спроби японців вирішити цю проблему. Тож я вибрав останню генерацію.
Для демонтажу постелі потрібна спеціальна 12-гранна головка на 12. Добре, що напитав її у родичів.
Спочатку знімаємо оливоприймач.
Після цього відкручуємо болти за послідовністю з мануалу
І постіль з валами у нас в руках
Як видно з фото, на приводному валу не вистачає пластикової шестерні, яку ми бачили на першій світлині посту.
Отже, дістаємо вали, промиваємо все, змащуємо постелі чистою оливою і ставимо вали на місце.
Вали слід виставити згідно мануалу, а саме: поршень першого циліндра виставити в ВМТ. При цьому балансирні вали мають лежати в постелі балансирами донизу. Риски на передніх торцях валів мають дивитись в різні боки, паралельно зрізу постелі.
Після того, як все виставили, поставляємо постіль з валами до двигуна і наживлюємо болти.
Болти потрібно затиснути з зусиллям 22 Нм у послідовності з мануалу
Далі головку кожного болта потрібно довернути на 90 градусів. По завершенню цих маніпуляцій ще раз прокручуємо колінвал, щоб перевірити чи все нормально працює.
Якщо все ок - наносимо герметик на площину прилягання піддону, встановлюємо його і даємо герметику полімеризуватись.
На наступний день заливаємо оливу в двигун і робимо пробний запуск.
І нарешті! Двигун працює тихо і без вібрацій!
Доречі, разом з валами замінив прокладку глушника за каталізатором 90917-06090. Візуально перевірив соти каталізатора і зрадів - все на місці, нічого не оплавилось і не осипалось.
