Карбюратори Yamaha r1 на 4age

Отже, в попередньому запису я заїкався за карби від ямахи. Промучавшись з мертвими веберами остаточно вирішив перейти на мотокарби. 

Під то всьо діло було придбано планку карбулєсорів від р1, їх обрав через їхню влучну конструкцію для свапу в авто+доступність запчастин.

Далі постало питання в колекторі, в моїх умовах проживання зробити його було б дуже важко, тому звернувся до свого хорошого товариша Вадіма у майстерню https://www.instagram.com/3dretroparts?stkn=NXl0cGh4bnY2Nnoy

Він маючи у себе зняті головки 4age швиденько спроектував і виготовив колектор

Так, може здатися що шви страшненькі, але, ціль була ''за три копійки'' і учився на новому лазерному сварочнику. Колектор функціонує чудово, а це головне.

Далі забравши все з пошти відмиваємо карби від залежів і приміряємо

Патрубки ще трохи обрізав опустивши нижче.

По підключенню- трос газу рідний тойотівський, на карбах штатне колесо лишив, лише розсверлив посадочне місце під більше  бобишку тойоти+щоб закріпити сам трос зробив подовжувач з болта м8 просверливши його насквізь і зробив пропил по всій довжині. Доя підсоса використав трос від чогось совдеповського, чи то волга чи то москвічь, по місцю обрізав. 

Ще з моментів, машина трохи сама підгазовувала після відпускання педалі, штатної пружини на карбах не вистачало, тож покапавшись в ящику у знайомого майстра на сто приладив пружинку, жигульовська мабуть. 

Зараз все працює, правда за рахунок меншого діаметру колеса хід педалі газу невеликий, я в принципі приловчився відносно, пізніше спробую трохи погратись з довжиною ''важеля'' на самій педалі, поки не к спіху.

Через деякий час вирішив що треба рухатись далі напроектував в фьюжен360 новий колектор, щоб гарно, правильно і функціонально

Отаке накреслив:

І роздрукував тестовий зразок:

Приміряв із штатними ямаховськими маніфольдами, нажаль, було виявлено помилки, карби стоять під неправильним кутом, проте один раз навіть проїхався, а на більше самого звичайного пластику і не вистачило

Далі прикинув які правки треба внести скорегував модель і на цьому поки все, до нової тестової моделі ще руки не дійшли, автівка їздить на залізному колекторі.

 Трохи пізніше, коли повернеться натхнення продовжу роботи в цьому напрямку.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro