Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ремонт продолжается :) После долгих и странных поиска комплекта сцепления, когда люди звонят, предлагают и потом сами же теряются, наконец то был приобретен комплект б.у. маховика с корзиной и диском сцепления. визуально все в очень хорошем состоянии без выработок, маховик прокручивается не скрипит. Но, при этом выяснилось, что шрусы, которые я надеялся подойдут от моей коробки, не подходят по диаметру внутреннего отверстия. Пришлось ждать пока вышлют шрусы от механики. Приехали, вроде бы все ок, но не тут то было. Теперь внешнее шлицевое соединение не стыкуется с моей ступицей. Диаметры отверстия то же разный. Реально с шрусами инженеры перемудрили, куча вариантов этих шрусов и реально не имея вин кода не понятно какой тебе нужен, почему не сделать пару взаимозаменяемых модификаций не понятно. Вообщем хорошо что осталось пару поворотных кулаков с донора, там диаметр отверстия как раз подошел. Вообщем за пару дней с товарищем таки установили коробку на ее законное место, при этом пришлось приварить левое крепление под лапу коробки, т.к. у автомата и механики немного разные подрамники. На фото видно.
Теперь когда осталось дело только за педальным узлом, возникло пару вопросов:
1. Как проходит трубка сцепления от рабочего цилиндра сцепления к главному? может кто может сфоткать свое подкапотное? буду благодарен. Она проходит между вакуумом и кузовом или где?
2. Что именно перепрошивать вагкомом? менять кодировку двигателя? с какой на какую пока не совсем понятно.
3. На механнике на коробке стоит две фишки, один разъем подходит с автомата, а вот что втыкается во второй разъем?
Если кто может помочь, пишите. Спасибо.
