Відкладені ремонти. Частина 2.

Друга частина про ремонти, які я відкладав дуже довго. Деякий ремонт я зробив у лютому 2024, але до решти протягом року руки так і не дійшли. Машина майже цілий час стоїть і робиться лише критично необхідне. Весь 2025 мій гараж був заблокований. І от вже 2026. Недавно я прибрав машину, що заважала та відновив працездатність Гранади. Тепер є доступ до гаража. Звісно я міг би це робити і на вулиці, але для деяких процедур потрібна рівна і тверда поверхня. Я планував спершу усунути інші проблеми, що з'явились відносно недавно, але мені забракло деяких деталей. Але я вже налаштувався щось відремонтувати, тому зайнявся проблемою, яка виникла ще у 2021 - інтеркулером. Він втратив герметичність і під навантаженням, особливо на підйомі, чутно як він сифонить. Без навантаженням різниці немає, тому його заміну я так довго відкладав, хоча новий купив ще в грудні 2022. На той момент 1600 грн. Попутно з заміною інтеркулера вирішив привести в порядок бампер та фари. Бампер вже був тріснутий коли я купляв машину, з тих пір він був ще неодноразово травмований і тріщина розійшлась ще більше. До того ж кілька зим назад я налетів на крижану брилу і пошкодив кріплення підсилювача бампера та кріплення фари. От такий вигляд був ще зранку.

Розібрати справа нехитра, тим більше що частина кріплень зламана.

Замінити інтеркулер досить просто - 2 хомути, дві гайки...

... але гайки по хорошому не відкрутились. Радіатори та інтеркулер з'єднані болтом М6 та гайкою. І хоча доступ до шляпки болта є (хоч і поганий), відкрутити по хорошому не вийшло. Шляпка болта під плоску викрутку і тримати болт викруткою в обмеженому доступі щоб відкрутити закислу гайку не вийшло.

А якщо не вийшло по хорошому, то буде по поганому. Довелось той болт зрізати.

Радіатор кондиціонера візуально цілий, але фреон десь втік, тому його герметичність ще потрібно буде перевірити. То трохи згодом, кондиціонер мені зараз без потреби. Також є чимала корозія на поперечині, що тримає радіатори. На щастя, вона не втратила міцність остаточно і при потребі її можно замінити окремо від підрамника. На жаль подібні осередки корозії також наслідок малих пробігів. В авто яке регулярно їздить корозія в таких місцях не проявляється.

Також в процесі зняття інтеркулера я помітив тріщину на трубочці, що йде до датчика тиску в повітряних трубопроводах.

Тут все просто. Зняти, обрізати тріснутий кінець та встановити назад.

І от новий інтеркулер вже на місці. На цьому технічна частина сьогоднішніх ремонтів завершена, лишилась косметична.

Для початку відремонтувати кріплення на лівій фарі. Неприємно коли фара стрибає на ямах. Доступ до нижнього кріплення фари є тільки коли знятий бампер.

Для ремонтів пластика я маю от такий пістолет. Він нагріває скоби, яких є декілька різних типів, що дозволяє запаяти тріщини.

Відламані кріплення спершу посадив на суперклей, щоб вони не зміщувались, а далі пропаяв з обох боків. На щастя, товщина пластику дозволяє Верхнє, яка зламалось відносно недавно, вийшло гарно.

З нижнім гірше. Воно було зламано ще до мене і частина загубилась, але в цілому тримається

Далі я замінив здохші LED лампочки в габаритах на звичайні. Це була друга спроба LED у габаритах, але вирішив повернутись на стандартні.

Далі запаяв бампер. Вийшло не ідеально, поки бампер чекав ремонту його трохи покривило і тріщина не дуже гарно сходиться. Двох рук для такої процедури замало, але тим не менш я впорався.

Вийшло цілком прийнятно, як на мій погяляд

Далі ремонт та встановлення підсилювача. До бампера він кріпиться чотирма болтами М6 в закладні кліпси. Дві з них довелось замінити. Також був вирваний один болт з підсилювача з лівої сторони. Довелось зробити наскрізний болт. А оскільки доступу до шляпки не буде, то довелось притягнути його додатковою гайкою. Після примірки зробив і другий бо виходив невеликий перекос. Незадіяний отвір для того вже був.

Далі лишилось тільки зібрати. В цілому досить прийнятно, я цілком задоволений.

Сподіваюсь до холодів зробити ще щось, якщо погода дозволить.

Ціна питання 1600 UAH, Пробіг 285171 км.