Ошибка по лямбде после установки даунпайпа BullX 76mm: Замена 1-датчика Bosch и замер давления топлива⁠

Всем привет  👋 

После прошлого поста с установкой 76-миллиметрового даунпайпа HG-Motorsport BullX загорелся Check Engine. Первая лямбда и до этого вела себя неидеально, а при демонтаже старого выхлопа окончательно сдалась — разрушился керамический элемент подогрева зонда.

Покатался с «чеком» около двух недель. Постоянные переливы топлива и богатая смесь надоели, поэтому затягивать не стал и заказал оригинальный датчик Bosch (артикул 0 258 007 351).

Заехал к Дяде Саше VRS для замены датчика и заодно замерил давление топлива в рампе. Наблюдался неприятный симптом: утром после прогрева машина начинала глохнуть на ходу. Замер показал 2.8 бар в стандартном режиме и 3.5 бар при зажатой обратке.

Попутно при осмотре нашли ещё пару моментов: сопливит прокладка клапанной крышки, а также свистит ремень генератора вместе с приговоренным натяжным роликом. Это уже задачи на следующий визит.

Причины «волнообразного» разгона под бустом, плавающих оборотов и перелива смеси найдены.

Главный вывод: на мотор 1.8Т первично нужно ставить только оригинал Bosch. Дешёвые копии и аналоги либо живут недолго, либо дают некорректные показания.

Дальше по плану — устранение вопросов по топливной системе и очередное посещение сервиса.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro