Установка Eibach Pro- Kit B 12 и Anti-Roll-Kit

Все привет кто читает мой бортавик было мною куплено комплект Eibach Anti-Roll-Kit (E40-85-005-01-11). Спортивные стабилизаторы

-Сокращение крена кузова при прохождении поворотов и быстром изменении направления движения
-Без потери комфорта при езде
-Уменьшение нагрузки между колесами передней и задней оси
-Положительное влияние от избыточной или недостаточной поворачиваемости автомобиля

B12 Pro-Kit
Спортивные пружины Eibach + спортивные амортизаторы Bilstein B8 Sprint.

-Профессиональная система движения в повороте (PCS)
-Точный ответ, превосходная динамика и высокий запас безопасности
-Занижение до 40мм
-Спортивные пружины Eibach Pro-Kit с прогрессивными характеристиками
Стабилизатор поперечной устойчивости работает только при перемещении колес одной оси в различных направлениях – одно направление вниз, другое направление вверх. Конструкция стабилизатора собой представляет штангу U-образной формы, которая имеет изогнутые под определенным углом концы. На сегодняшний день современный автомобиль имеет плотное расположение узлов и агрегатов, что не позволяет сделать центральную часть штанги прямой, поэтому имеются и наиболее сложные конструкции. Стабилизаторы поперечной устойчивости изготавливаются из отрезков цилиндрического профиля. В качестве необходимого материала используется специальная сталь, которая способна работать при скручивании, как упругий элемент. Обычно центральная часть стабилизатора закрепляется в двух точках, которые параллельно оси колес к кузову, или же к подрамнику кронштейнами с упругими демпферами. А его концы, в свою очередь, соединяются с несущей деталью подвески колес – балкой, рычагами, картером моста.
В момент, когда упругие элементы подвески с одной стороны растягиваются, а с другой стороны сжимаются, то средняя часть стабилизатора поперечной устойчивости скручивается, и начинает работать, как упругий элемент, а именно, по принципу торсионов.
Суть этого в следующем – со стороны крена стабилизатор пытается автомобиль приподнять, а с другой стороны при сжатии упругого элемента подвески опустить автомобиль. Таким образом, автомобиль обеспечивается выравниванием по отношению к плоскости дороги.
У некоторых автомобилей с передним приводом на задней оси функцию стабилизатора выполняет поперечная балка, которая жестко соединяет продольные рычаги подвески задних колес. Такие подвески получили название полунезависимые, потому что во время движения по неровностям, на змейках, поворотах эта деталь работает на скручивание. А вот много-рычажные, независимые подвески — практически все, в отличие от них оснащены стабилизатором.