01.Мрія. Історія пошуку. Перші враження.

    Одразу кажу цей пост спокійно можете пропускати, оскільки тут 90% емоцій, але якщо комусь цікаво, то ласкаво прошу до читання)

Про BMW я задумовувався та мріяв досить довгий час. Напевно ще з підліткового віку. Проходячи виклики життя та дорослішаючи змінювалися і вподобання до моделей та кузовів марки(е46, e90, e60, f10 падали мені в поле зору постійно). Перший кузов який я протестив особисто і не одноразово це була f10. Їх в моєму житті, так склалось що було достатньо, завдяки друзям та знайомим. Одні займались їхнім продажем та оснащенням (авто як виявилось максимально ліквідне, навіть попри його ціну) інші використовували на кожен день для побутових задач( сім'я, робота, подорожі). Спробував я їх достатню кількість, задньоприводні, повноприводні, 2л на 1 турбіні, двох, 3 літрові та навіть монстра 535 (по моїм міркам) і зрозумів одне, я хочу BMW f10 на повному приводі та 3л , ну дуже мені в душу запала її динаміка та те як вона їде як “приклеїна” до дороги, але це все залишалося мріями.

   Йшли роки. Прийшов 2022 рік та його виклики. Одружився. Але мрія про ту саму BMW так і не відходила. Змінилися тільки вимоги до авто, скореговані потребами та бюджетом. Читаючи форуми та понурюючися в тему, зрозумів що N57 з пробігом за 250-300к це лотарея і досить не дешева. Плюс вподобання до седанів змінилося на користь універсала, після того як протестував f11у знайомого. До цього я універсали навіть не розглядав. Але ця практичність, місткість запала мені в душу. Плюс до всього у BMW виходять досить симпатичні універсали. Ну і наче все, ось вона машина мрії, F11 525xD, але свої корективи вносить жінка та життя в місті) Для неї авто занадто довге ( тут я з нею частково згідний) та її не приязнь до універсалів.

   Так сталося що у нас у користування був TOYOTA RAW 4 4го покоління. До цього на кросоверах майже не їздив. Так як авто планувалося брати одне в сімю, тому був потрібен компроміс, який би влаштував нас обох. І тут приорітет до кузову авто різко змінився. Шукаючи авто на AVTO RIA вперше відкриваю для себе BMW X3( до цього майже не помічав їх, знайомий був хіба з X5).

   Дивлячись відео огляди, читаючи форуми та відгуки зрозумів, що авто варте уваги. Єдине ,що лишалася дилема, N20 чи N47. В користь першого можу сказати це їх масова кількість, динаміка та ціна. Але, хай мене пробачать власники цих двигунів), мені був потрібен надійний ( по міркам BMW) воїн на кожен день. А так, як проживаю в західній частині нашої країни і близькості до ЄС, з цього випливало що у нас більш ходові та ціняться саме дизельні авто. Плюс до цього, F10/11 я тестив саме дизельні, і знав про дизельні n47/57 в рази більше ніж про бензинові, тай до душі дизель мені впадав більше. Тому рішення було приняте, нам потрібен саме X3 рестайл (LCI) на n47, в M Пакеті і з максимально можливою або майже такою комплектацією(не дуже хотілось брати авто просто з шильдиком BMW). Єдине, що не ганявся за опціями, якими не буду користуватися або ціна яких йде кудись в космос)

  Ну і ось почався пошук тої самої Х3. Хороших авто, як виявилося дуже мало ,або за якійсь неадекватний прайс, а якщо до цього додати ще й мої вподобання до двигуна і комплектації то їх або взагалі не було або одиниці чи в занадто плачевному стані або за ціну базових G01. Тут приходить геніальна ( як мені тоді здавалося, а виявилось помилкою) ідея пригнати авто через “кантору” з США. Вибір впав на одну занадто популярну компанію зі Львову , представництво якої було у нашому місті. Чесно їхні менеджери це окремий вид морального насильства і покарання. Але пропустимо це і перейдемо до того , що після очікування, лотів, ставок і 2х місяців очікування( так розумію, що для пригону це мало, але авто був потрібен дуже тай очікувати в режимі “подивіться цей варіант , МОЖЕ Вам сподобається” а це взагалі “Пуста” BMW у якої з BMW тільки шильдик, проходячи кожен день зранку до вечора десятками варіантів ,а воно все не те або за астрономічні ціни, приймаю рішення втратити 50 $ та розірвати договір. І так склалося, що зявилися 2 варіанти у Львові та Тернополі майже один в один з мінімальною різницею в комплектації. Варіант в Львові глянути не встиг через специфіку своєї роботи. Але залишався варіант в Тернополі, а я якраз проїжав повз по робочим справам.

  І ось домовляюся з власником про огляд.X3 в М Пакеті, в дуже “жирній” комплектації(панорама, адаптивні фари, проекція, спорт салон, ще й в унікальному кольорі з прострочкою, адаптивна підвіска, харман-кардон) ще й колір карбон-шварц. Плюсом цього вибору ще звісно була ціна( хоч і все ще зависока як для мене але в будь-якому випадку нижча ніж в найближчих конкурентів, плюс був замінений ланцюг ГРМ, і пробіг трорхи більше 220к). Наступним кроком був огляд та перевірка авто на підйомнику( по всім можливим базам я її уже провірив, там виявилося все в порядку)ГРМ виявився дійсно поміняним, днище в хорошому стані, по діагностиці все також добре, було відшите ADBLUE, але залишився сажовий фільтер, що для мене було великим плюсом, оскільки авто планувалося на сам перед, для виїзду за кордон для роботи,  З мінусів, це те, що власник не поклеїв “морду” в бронеплівку, тому як наслідок, був піскоструй та сліди повсякденного користування. Ще з особистих мінусів майже відсутні штатні плюшки в ролі компресора, ключів, домкрата та шторки багажника, але залишалися штатні кріплення бля багажу та 2гий комплект резини 90%.Трохи поторгувавшись з власником та втомившись від пошуків авто, зваживши всі плюси та мінуси, ми все ж наважуємося купити цю Х3 і щасливі їдемо в закарпаття, я на тягачі на якому працюю, а жінка хвостиком за мною).

  Приїхавши додому, і з радісними думками що нарешті є те саме авто, перед нами відкривалися нові задачі в ролі перереєстрації ,перевзуванню авто на зимову резину та ТО.

  За тиждень володіння ,авто дуже порадувало(дорогою додому гуляли думки в голові, що певно помилилися з вибором, але з перших поїздок, його вигляду та поглядів яких воно збирало, ці сумніви одразу відпали) . Не дивлячись на вік ( 11років) авто відчувається набагато свіжішим, і привертає увагу. По керуванню, це ще все та сама BMW, не дивлячися на масу майже 2т, та те, що це кросовер. З нюансів певно що N47 на одній турбін, все ж буде трохи за мало для нього ( це як для мене та в порівнянні з N57) хоча для життя його більше чим достаттньо( для міста взагалі за очі). А дружині якраз саме то, це притому, що вона не дуже то й спокійно їздить) Розхід палива тут також виявився хорошим. За містом при швидкості 120-150+ 8.5-9.5 л (в режимі обганяю все що можу), в місті ж в основному 9.5-11. Більше 11 небачив навіть по сьогоднішній день, при будьякому стилі їзди. Стосовно місця в салоні, його багато як для водія так і для пасажирів. Залишається багато вільного місця для ніг. Багажник досить таки вмісткий, а при складених задніх сидіннях так взагалі (ми одного разу перевозили обігрівач для ванної кімнати, довжиною 1,7 метра, без ніяких проблем та коли їздили в Австрію по справам, запакували по максимум авто, з чого самі в шоці були від його місткості). З переліка усіх опцій певно моїми олюбленими стали це парктроніки з функцією 360(вмикається круговий огляд, завдяки 4м камерам) панорамний дах, проекційний дисплей та власне сам М пакет з шкіряними сидіннями з червоними прострочками. З того, що трохи розчарувало, це HARMAN-KARDON (попри те що там 2 саб-буфери та ,здається біля 15 різних динаміків по всьому салоні) який відтворює аудіо трохи не так, як очікував, в порівнянні з подібною системою на f10/11, хоча в загальному, все ще досить непоганим звуком. Виникають питання й до підвіски EDC та її ресурсу, але поки все чудо.

  Тому підсумовуючи, покупкою авто задоволенні, й сприймаємо авто не як залізо, а як ( хай пробачить мене мама)) свою “дитину”, як члена сім’ї. Далі тільки експлуатація, інтерес до того, що таке це володіння BMW, та того чи не стане тягарем для нас авто чи навпаки саме тим ідеальним авто яке порадимо всім. Тому наступні записи будуть про проблеми та виклики, та рішення і методи які я використав для їх подолання.

Фотосесія минулого власника

Фотосесія минулого власника

Фотосесія минулого власника

   P.S. в силу свого графіку і чесно кажучи ліні, викладаю цей пост через рік після покупки. Далі ми зіштовхнулися з першими враженнями, та емоціями як хорошими так і не зовсім від володіння авто з пробігом. Але про це в наступних постах.

Фотосесія минулого власника

Фотосесія минулого власника

Фотосесія минулого власника

Фотосесія минулого власника

Фотосесія минулого власника

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro