Покращення бомж-пакету (shifters)

Всім вітання, нарешті дійшли руки до покращення бімж-пакету бастарда.
В цей раз нововведення не сильно велике, але по ідеї має додати трішки зручності в плані експлуатації авто як в звичайному сезоні, так і зимою🙌🏻

Отже апгрейд заключається у встановленні підрульових пелюстків перемикання передач. 

Наскільки мені відомо - ця опція була з заводу тільки у повнопривідній GT версії, або доступна для тих, хто до замовляв собі окремо плюшку Super Track Pak (можу помилятися). 
Собі я вирішив їх встановити з декількох причин:

• Для мене максимально зручно користуватися коли вони на кермі, ніж на селекторі (тут можна придумати референс Він Дізеля, і як він в мільйонний раз переключає передачі вперед назад)
• Зимою зручно, для різних погодних умов - снігу, болота (і щоб боком їхала👌🏻)
• Естетика)
• І найголовніше, зі слів тих хто вже ставив - це має зменшити розхід палива, якщо ними користуватися звісно ж. 

Чесно кажучи, останній пункт напевно став більш цікавішим, бо вже і не памʼятаю коли бачив цифру менше 20л по розходу😑

Але не будемо про теорію, краще з часом перевіримо на практиці.

Стосовно самого процесу встановлення - це максимально просто: 

• Відключаємо акум (можна просто скинути мінус).
• Тонким та плоским інструментом (в моєму випадку свердлом по металу на 4) нажимаємо на фіксатори через отвори по боках від керма, так  відщолкується подушка. З правого боку швидко вдалося знайти відповідне положення, а от з лівого боку хв 10 ковирявся, бо постійно злітало з місця і не хотіло натискатися.

  

  Універсальний інструмент)
  
  

  

  
  
• Позаду де кнопки перемикання треків та рівнів звуку - відщолкуємо декоративну панель, та торксом Т20 відкручуємо перший білий болт

  

  Вже викручений
  
  знімаємо саму панель з кнопкою і викручуємо ще один аналогічний чорний. 

  

  
  З передньої сторони (за подушкою безпеки) відкручуємо третій чорний болт, і в результаті знімаємо передні кермові кнопки. 

  

  
  
• Відключаємо чорний штекер від проводки задньої панелі, та витягуємо через отвір в кермі. 
• Новий шифтер підключаємо в зворотньому порядку, та прокладаємо як і було раніше саму проводку до штекера (щоб не передавилася)
• 

Процедура аналогічно для двох сторін.

В результаті отримаємо ось таку естетичну красу

Але це тільки загальний вигляд, тож для коректної роботи та активації треба все закодувати. Процес такий самий як і завжди: Dodge Challenger (LA) - Body Computer - Body computer MY2017+PowerNet - Active Diagnostics - Backup Vehicle Configuration to file - бекап зробили, тепер вибираємо 

Car configuration change - VehConfig 3: Paddle Shift Feature Present - Yes.

Жмакаємо Start і чекаємо підтвердження. Після підтвердження перевіряємо помилки, я про всяк випадок зробив ще Reset ECU, тож все закодувалося та почало коректно працювати👌🏻

Поїздив, протестував, все працює як наче з заводу - успішний успіх)

А стосовно витрати палива буду дивитись, не сильно вірю що вдасться, але хоч естетика буде😄

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro