Ще минулої зими помітив достатньо довгий процес прогріву двигуна. Зрозуміло що термостат АКПП оригінальний ще і заклинив у відкритому стані (класика).
Заміна не складна, демонтаж корпусу фільтру і наявний інструмент (затискав шланги двома ключами на стяжках). По часу десь до 30 хвилин.
Після заміни антифриз набирає температура швидше, результат влаштовує.
Якщо з обох боків гарячий - заклинив у відкритому стані. Якщо холодний при 85 - заклинив у закритому стані.
Робоча температура відкриття 80 градусів.
Стосовно чату ГПТ, від багато чого може "рекомендувати"))))
Моя логіка: гріти АКПП взимку краще починаючи з 80 градусів антифризу, а не з самого початку від запуску (наприклад -20). Це буде і корисніше двигуну і комфортніше пасажирам. АКПП не страждає від цього. А ось охолоджувати АКПП це вже зовсім інше питання, яке вирішується встановленннч додаткового радіатору, і цей термостат зовсім не впливає на охолодження.