Volkswagen Passat US ( Charcoal)

Заміна термостату АКПП Aisin 09g

Ще минулої зими помітив достатньо довгий процес прогріву двигуна. Зрозуміло що термостат АКПП оригінальний ще і заклинив у відкритому стані (класика).



Заміна не складна, демонтаж корпусу фільтру і наявний інструмент (затискав шланги двома ключами на стяжках). По часу десь до 30 хвилин. 



#1



#2



Після заміни антифриз набирає температура швидше, результат влаштовує. 




Новий та старий



Ціна питання 22 USD, Пробіг 184500 км.
Опубліковано: 03 жовтня 12:03
Подія: 26 вересня 11:55
8 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
А як перевірити та діагностувати його? Що дійсно потрібна заміна
13 жовтня 16:41
Автор Я їжджу на Volkswagen Passat US
AndreyOD90
А як перевірити та діагностувати його? Що дійсно потрібна заміна
AndreyOD90, доторкнутись до патрубки при температурі антифризу при 50-70 градусів.
Якщо з обох боків гарячий - заклинив у відкритому стані. Якщо холодний при 85 - заклинив у закритому стані.

Робоча температура відкриття 80 градусів.
13 жовтня 23:57
Я викинув цей термостат взагалі. По моєму досвіду мотор гріється так само швидко без нього, при температурі за бортом 15С перехід на газ відбувається на холодному моторі за 2 хвилину (коли в редукторі 35С, в моторі десь 50С). І коробка по моєму досвіду скоріше прогрівається коли її підігріває антифріз. Мені взагалі не ясно нащо німці обмежили прогрів АКПП від мотора. У мене навіть на аккорді 1992 року навпаки масло підігрівається антифрізом. Теплообмінник так і називається маслокулер. Чат гпт походжується зі мною що це косяк на пасаті від немецьких інженерів, або навмисно, щоб коробка не ходила більше 300-350 тищ. Це добре що він у вас заклинив відкритим, як забивається чи клинить закритим, то 100% ремонт коробки, і вн не дуже дешевий.
07 жовтня 14:46
Автор Я їжджу на Volkswagen Passat US
RebeL
Я викинув цей термостат взагалі. По моєму досвіду мотор гріється так само швидко без нього, при температурі за бортом 15С перехід на газ відбувається на холодному моторі за 2 хвилину (коли в редукторі 35С, в моторі десь 50С). І коробка по моєму досвіду скоріше прогрівається коли її підігріває антифріз. Мені взагалі не ясно нащо німці обмежили прогрів АКПП від мотора. У мене навіть на аккорді 1992 року навпаки масло підігрівається антифрізом. Теплообмінник так і називається маслокулер. Чат гпт походжується зі мною що це косяк на пасаті від немецьких інженерів, або навмисно, щоб коробка не ходила більше 300-350 тищ. Це добре що він у вас заклинив відкритим, як забивається чи клинить закритим, то 100% ремонт коробки, і вн не дуже дешевий.
RebeL, не можу погодитись на всі 100%. Мені не потрібно переходити на газ (його не має), мені потрібно максимально швидко прогріти поршневу групу, особливо кільця та клапана, і разом з тим салон))) далі продовжити плавний рух і саме під час руху всі агрегати прогріється швидше. В теплу пору року дійсно, різниця мінімальна - але і негативу від нього не багато.

Стосовно чату ГПТ, від багато чого може "рекомендувати"))))
1
07 жовтня 15:23
NoNstopEnergy
RebeL, відповідно і прогрів коробки (в разі видалення термостату) теж буде сумнівний)))
NoNstopEnergy, спостерігав як раз за температурою коробки, незалежно від термостату (я навіть сам теплообмінник знімав із цікавості) при здоровій акпп температура росте достатньо повільно у акпп. Щоб нагрілася до 70С треба проїхати хвилин 20-30, це влітку і без теплообмінника взагалі. Враховуючи що взимку основний термостат дасть прогрітися мотору за 7-10 хвилин до рабочої температури, а коробкін термостат відкриється на 85С, коробка не тільки не нагріється сама за цей час, ще й мотор буде охолоджувати. У мене коротше питань за цей термостат більше ніж відповідей...
07 жовтня 23:03
Автор Я їжджу на Volkswagen Passat US
RebeL
NoNstopEnergy, спостерігав як раз за температурою коробки, незалежно від термостату (я навіть сам теплообмінник знімав із цікавості) при здоровій акпп температура росте достатньо повільно у акпп. Щоб нагрілася до 70С треба проїхати хвилин 20-30, це влітку і без теплообмінника взагалі. Враховуючи що взимку основний термостат дасть прогрітися мотору за 7-10 хвилин до рабочої температури, а коробкін термостат відкриється на 85С, коробка не тільки не нагріється сама за цей час, ще й мотор буде охолоджувати. У мене коротше питань за цей термостат більше ніж відповідей...
RebeL, логіка якась мабуть присутня, але не впевнений що ми з вами знаємо і прораховуємо все краще ніж інжинери ВАГ.
Моя логіка: гріти АКПП взимку краще починаючи з 80 градусів антифризу, а не з самого початку від запуску (наприклад -20). Це буде і корисніше двигуну і комфортніше пасажирам. АКПП не страждає від цього. А ось охолоджувати АКПП це вже зовсім інше питання, яке вирішується встановленннч додаткового радіатору, і цей термостат зовсім не впливає на охолодження.
14 жовтня 00:03