Перші вкладення після покупки.

Всім привіт!

Якось то не вистачає часу, то немає натхнення на ведення БЖ, але певні роботи по машинці потроху проводяться, тож коротко зафіксуємо для історії, що відбулося за перші місяці після покупки.

Ще за записом попереднього власника з'їздив на спеціалізоване СТО Volvo де мали вирішити проблему з кондиціонером. Проблему не вирішили, бо після вже третьої в сумі діагностики приговорили компресор (при тому що на цьому ж СТО попередньо називали іншу причину). Якось вже від'їздив літо і залишив вирішення на наступний рік. Там же замінили задні гальмівні колодки. 

         Ціни:  Колодки Ferodo + робота - 3000 грн

          Безтолкові маніпуляції з черговим перезаправленням фреону і діагностика кондея - 2600 грн

 Основна проблема по підвісці з якою брав авто - скрип на нерівностях позаду, який дуже швидко перейшов в дикий скрип хоч по нерівностях хоч по рівностям. Причина - тупо згнивші в труху сайленти задніх повздовжних важелів.  Оцінивши варіанти, вирішив поміняти всі сайленти які були позаду. 

Що було придбано:

Стійка стабілізатора заднього 2 шт Lemforder35430 01

Сайлентблок заднього верхнього важеля 4шт Lemforder35539 01

Сайлентблок заднього поперечного важеля 4 шт Lemforder35540 01

Сайлентблок заднього поздовжнього важеля 1 шт Lemforder35543 01

Сайлентблок заднього поздовжнього важеля 1 шт Lemforder35545 01

Сайлентблок заднього поперечного важеля, внутрішній 2шт Lemforder35546 01

Сайлентблок заднього поперечного важеля, зовнішній 2шт Lemforder35547 01

Болти розвальні 2шт Volvo30741284

Також поки машина була на підйомнику попросив викинути з передніх пружин колхозний тюнінх

Ціни: Запчастини в сумі - 9000 грн, робота - 11000 грн, розвал - 1300 грн

І буквально через декілька днів знов візит на сервіс - виявилось що за пів року ми з попереднім власником на двох накатали 10к і вже пора як мінімум оливу міняти. Після звичайних для мене 7-8к на рік на попередньому авто було трохи незвично ))

Попередній власник лив Motul 5W-20, я почитавши інтернети прийшов до того, що по заводу треба 0W-30, а на практиці взагалі всі різні комбінації використовують.

Вирішив брати 0W-30 і не вигадувати велосипед. Виробника обрав Neste, за співвідношенням ціна/якість і наявністю вольвоського допуска. Ну і типу фіни  ж мають шарити що в скандинавську машину лити ))

Заодно трохи доробили по підвісці, те що з минулого разу залишилось

Ціни:

Моторна олива Neste  Pro+ 0W-30 синтетична 4 л - 1 950 грн + 2 пляшки по літру - 1 080 грн

Оливний фільтр Mann HU 0719/8y - 506 грн

Відбійник амортизатора Kayaba 0935310 - 957 грн (в комплекті 2 шт)

Також була спроба нашвидкоруч і своїми силами покращити стан оптики. Я розумів, що стан фар такий, що треба професіональний підхід, але хотілось спробувати самому і певного результату таки вдалось досягти. Їздити вночі стало по-приємніше, як тимчасове рішення має місце бути, але в майбутньому буду віддавати на полірування з поклейкою плівки і можливо заміною модулів.

Ціни: 

поліроль К2 Lamp doctor - 140 грн

наждачка 400-3000 - не рахувалась

 Були ще всілякі дрібні роботи своїми руками, які майже нічого не вартували, типу ремонту прикурювача, вичищання дисків, підкапотки, кузова  і таке інше. Із вкладень ще була хмічистка за 8000 грн.

Ну і звичайно були придбані дуже важливі аксесуари 😅:

Ось такі вкладення були зроблені за перші 3 місяці володіння. На даний момент нарешті я повністю розрахувався з попереднім власником, тож сподіваюсь  буде більше можливостей приводити Фіку до бажаного стану.

Всім удачі на дорогах! Допомогаємо Силам оборони! Все буде Україна!

Ціна питання 40000 UAH, Пробіг 255000 км.