Історія покупки. Перші враження.

Всім привіт!

Перший запис в новому бортжурналі. Хоча авто у володінні більше місяця, поки наповнювати б/ж особо нічим, але хоча б загальними враженнями вже можна поділитись ))

Трохи передісторії. Volvo завжди була тією маркою до якої я нерівно дихав. Якби у 2020 мій бюджет на покупку авто був трохи більший, то з великою вірогідністю замість Мегана був би придбаний V50. Крім того, після 1,6 атмосфери хотілось чогось більш потужного, але при цьому з адекватною витратою палива. Тому декілька останніх років гортав РІА розглядаючи 2л дизеля і бензини, зокрема ту ж  V50, V70, Лагуну і т.д. Розглядання мало чисто спортивний інтерес, бо розумів, щоб пересісти на щось дійсно вище класом і не гірше за станом доведеться вартість ще одного Мегана докласти, а такого бажання не було )

Але так склались обставини, що в момент мого переїзду до Києва, мій товариш вирішив з нього виїжджати. І так вже стали зірки, що в нього було 2л дизельне Вольво, яке він вирішив продавати. Враховуючи стан авто, бажання максимально швидко здійснити продаж і в цілому дружні відносини домовились за ціну нижче низу ринку + з можливістю часткової розстрочки. І хоча я бачив, що в даному екземплярі є до чого докласти руки і навіть по комплектації він не такий прикольний як моя Реношка, але і розумів, що якщо зараз не вв'язатись в цю авантюру інший шанс отримати 2л дизельне Вольво на автоматі в мене ще невідомо коли з'явиться ))

Власне так я і став власником цього дракара )

Тепер щодо вражень. Оскільки мої суб'єктивні враження базуються на досвіді володіння попереднім авто, то це буде часткове порівняння і погляд на Вольво крізь призму володіння Меган 2.

Перше враження, коли сідаєш в салон, що хоча формально обидва авто універсали, тут ти сів в дорослий універсал - простору більше буквально всюди, від водійського сидіння, до багажника. Матеріали салону і сам дизайн одразу дають зрозуміти, що авто класом повище. Дизайн загалом мені подобається, особливо центральна консоль, хоча знаю багатьом вона не заходить. Не подобається селектор (можливо з часом зміню від наступного покоління) і прям не вистачає простору в нішах  дверних картах - півторашка води нормально не влазить. Хоча насправді саме двері найперше враження, а саме їх вага. Це всі відмічають і мені навіть нічого більш масивного не траплялось, хоча це абсолютно заводське рішення без всякої шумоізоляції.

По комплектації в порівнянні з Меганом додався підігрів передніх сидінь, але пропав датчик дощу, складання дзеркал, андроїд авто, камера і основне - безключовий доступ. Все інше я готовий пробачити, але необхідність підходячи до машини щось діставати з кишені, натискати кнопку щоб відкрити, а потім це щось ще й кудись вставляти щоб поїхати - це нікуди не годиться )))  Звісно це не претензії до моделі в цілому, а до комплектації конкретного екземпляру.

Якщо ж казати безпосередньо про водіння, то це зовсім інший рівень. По місту ти радієш, що не треба постійно дьоргати "мішалку" (а в Києві це особливо актуально), а на трасі починається справжній кайф - оберти, потужність, рівень шуму, комфорт сидінь, загальні відчуття - все на голову вище. І це навіть враховуючи той факт, що підвіска в доволі убитому стані і це те, що буде виправлятись в першу чергу.

Також з того, що в першочергових планах необхідно пофіксити - це геть незадовільний стан головного світла, така ж сама робота кондиціонера, заміна прокладки клапанної кришки і після закриття технічних питань хотілось би зайнятись кузовом, бо сколів, царапин і піскоструя вистачає.

В підсумку, незважаючи на всі недоліки і те, що Мегаша була цілком і повністю обслуженою, а Фіку ще треба огорнути любов'ю і турботою )) я вважаю, що це, хай і з нюансами, але здійснення мрії. А в наш час і це не так вже й мало.

Всім удачі на дорогах! Допомагаємо Силам Оборони і все буде Україна!

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26