Ширше, вище і чорніше. Глюк електроляди.

Прийшов час відпустки, а це означає, що можна встановити всі детальки, що були закуплені впродовж півроку.

Найдовше мене чекали релінги чорного кольору з рестайла. Стандартні були сріблясті, а так як я потихеньку рухаюсь в сторону антихрому, то з ними треба було щось робити. Є три варіанти: плівка, фарбування, або купівля чорних заводських. Останній виявився найпростішим, і напевно у фінансовому плані +/- як і два попередні.

Заміна пройшла не зовсім гладко. По-перше декоративні заглушки знімаються не так просто без пошкодження. А по-друге всі болти були іржаві, один довелось навіть висвердлювати. Все вичистив і заклав змазки. Окремо мене здивувало заводське рішення із закладними гайками. Це по суті різьбові заклепки, що впресовані в бляху. Видно, що там нема ніякого підсилення, бо воно все грає.

Наступне покращення, це відносно невелике розширення колії за рахунок проставок. В ТГ групі пропонують комплекти з шириною +25 мм на сторону, що як на мене занадто. Трохи повивчавши питання з різними виробниками зупинився на GETMANN. Мінімально можлива товщина проставки 15 мм - якраз підходить. На вибір було два матеріали виготовлення: литий алюміній (65$/4 шт) та кований алюміній 6061-T6 (99$/4 шт). Я, як жертва маркетингу і всього найкращого для своєї автівки, обрав звісно кований. Замовляв на adaptex.com.ua, строк виготовлення тиждень.

До цих проставок потрібно докупити довші болти. Якраз гарна нагода позбутись оригінальних, з декоративними хромованими ковпачками. Потрібної довжини під ключ 19 мм в нас я не знайшов. Ринок пропонує китай під 17 мм. Для мене було принципово, що болти мали бути не китайські, і під ключ 19 мм. Бо це дає змогу відкручувати колесо в дорозі воротком від стандартного домкрата.

Болти італійського виробництва BIMECC знайшов в Естонії з прямою доставкою до України. Не треба було бавитись з NP Shopping.

Ось готовий результат. Не можу стверджувати, що щось змінилось в плані керованості, але візуалу трохи додало.

Одночасно з проставками було встановлено ліфт комплект на 1".  Їх колись виготовляв адмін групи в ТГ, але вже давненько не робить. Мені ж пощастило придбати вживаний комплект. На американських сайтах таких комплектів нема, там мінімум 2", що для звичайного джипа (не Trailhawk) я вважаю, що забагато.

Спереду встановлюється скоба на аморт, що ніби опускає кулак вниз, а ззаду просто вставки під пружини.

Вигляд збоку - стало якось гармонійніше, наче так і задумувалось. Ще можна трохи більшу гуму встановити і на цьому все. Не геть все в плані покращень, там ще ого-го який список і дещо вже закуплено. А все з ділянкою арка-колесо.

Після технічки миємось і фоткаємось, бо свіжих світлин нема зовсім.

А також наново регулюємо колеса, бо після встановлення проставок по висоті кути потікали.

Напередодні поїздки у Львів заглючило електроляду. Треба було щось закинути в багажник і я натиснув кнопку знизу ляди. Замок відчинився, але дверка не піднялась. Потім були різні танці з бубном, піднімання-опускання вручну, брелком-без брелка, але все марно.
В мене почалася паніка, бо завтра треба вирушати в подорож, а тут фіатівське начиння коники викидує. Скористався пошуком по ТГ групі і знайшов варіант, що треба витягти запобіжник F50 на 30 ампер під капотом, дати машині заснути, а потім повернути його назад. Ця маніпуляція допомогла, але осадочок залишився.

Без пригод з'їздив з родиною у Львів на кілька днів. Перевірив підвіску бруківкою, а також "кайфанув" від трафіку у центрі. По витраті палива маємо такий результат, крейсер 120. Баку пального якраз вистачає від Львову до Білої Церкви.

За цей рік накатав 3000 км. Склав список покращень на майбутнє, та вже потроху скуповую гаєчки.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro