Встановлення Bilstein B14PSS

Усім доброго вечора! Сьогодні потрапив за записом до дилера Autotrading в особі Олега та механіка з прямими руками Олександра для встановлення гвинтової підвіски Bilstein B14PSS і комплекту гальм з мого минулого SuperB gen. 2 від Audi RS3/TTRS із гальмівними дисками Alcon 355x32

Але розпочали ми з примірки гальмівної системи. Знявши колеса, супорти та гальмівні диски, я побачив приємний бонус, поворотні кулаки алюмінієві. Примірявши гальмівні диски Alcon одразу стало зрозуміло, що брудозахисний кожух від стокових гальмівних дисків 340х30 не дозволяє його встановити. У мене в запасі були кожухи від TTRS під 370-й диск, але знявши стоковий та примірявши його, встановили — отвори зовсім не збігаються. Наступними приміряли гальмівні шланги від TTRS, по довжині із запасом, штуцери OK, а от фіксація шланга в кріпленні на супорті — фіаско, шліц посадки гальмівного шлангу не з того боку, тобто у скобі кріплення гальмівного шлангу на gen.3  площину розвернули в інший бік. На фото нижче гадаю зрозумієте

Вигадувати нічого не стали, замінимо на правильні. Далі без кожуха приміряли супорт, гальмівний диск з адаптером, все підійшло, як і на gen. 2. Звідси висновок, конструктивно кулак однаковий, окрім отворів брудозахисного кожуха та скоби кріплення гальмівного шлангу. Таким чином гальма відклали на наступний раз.

Далі перейшли до свмої підвіски. Зняли OEM, зібрали докупи Bilstein. Для початку викрутили гайки регулювання в нижнє положення, зробили мітки, на передніх стійках і на задніх підпружинниках підняли гайки на 10 обертів, задні відбійники зрізали як на фото, перевірений варіант, хвилюватись не треба

Для розуміння, різниця у довжині пружин та штоках амортизаторів

Все зібрали. До речі, обов'язково треба «відпустити» усю задню підвіску по сайлентблоках, оскільки всі вони були затиснуті саме під підвіску з ППД. Якщо цього не зробити, то можна порозривати все під три чорти

Повторно розібрали задню вісь, додали ще 5 обертів вгору, зібрали

Ось такий вигляд мало авто на стоковій підвісці з пакетом поганих доріг (ППД) із дисками R19 J8.5 ET45, проставками 6 мм спереду, 7 мм ззаду та гумою 235х35

Виміряли рулеткою відстань від центру колеса до кромки крила на ППД

та від кромки крила до підлоги на ППД

У результаті перевірили під живим навантаженням, колеса чудово заходять в арки й ніде не затирають

Наступний крок це розвал-сходження, зробили трохи в мінус

Після всіх налаштувань від кромки крила до підлоги: перед — 66 см, зад — 67 см. Потім проїхав пару кілометрів, і перед і зад сіли до 65 см від кромки крила до підлоги - ідеально! Ну а змінимся вигляд та на скільки автівка стала нижчою, можна побачити на цифрах рулетки

Щодо відчуттів. Така підвіска в мене вже була, я знаю як вона поводиться. Керування гостре та прогнозоване. Я задоволений! Зробіть репост будь ласка і  до зустрічі!

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro