Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В попередньому дописі я вже спойлерив що мазда не буде сірою масою, тож настав час розповісти про шлях самурая в якого є ціль. Дуже сильно хотів якось виділити авто серед інших щоб одразу чіпляла око, не просто якийсь інший колір яких їздить безліч на наших дорогах, а щось унікальне, але при цьому реалізуємо моїми кривими ручками. Колір шукав довго, зупинився на яскраво жовтому, майже токсичному з ефектом металік. В моєму місті не багато людей які захотіли взятись за цю фарбу, навіть просто базу. Та і по ціні вона вийшла майже 5000грн за літр, що я вважаю нереально дорого. Але коли ціни виросли частина автомобіля була вже пофарбована, тож зупинятись не можна.
Пофарбований підкапотний простір і зворотний бік капоту
Момент підготовки я упускаю бо він нудний і думаю всім зрозумілий. Чухаємо наждачкою (230-320) знаходимо нерівності або вм'ятини. Вирівнюємо їх якщо це можливо, якщо ні шпаклюємо і знову чухаємо. Повторити до бажаного результату. І так на кожному елементі. Потім обклеюємо усі місця які не треба фарбувати і грунтуємо.
Навіть внутрощі усі пофарбуємо
Хоч у нас і є деякий досвід фарбування авто в гаражі, всеодно допустили фатальну (для мене) помилку. Це фарбування бамперів окремо від кузова авто.
Є і плюси, самі елементи легше красити і вийшли вони просто неймовірно гарні, але в зібраному стані відтінок трохи відрізняється. Тому треба це враховувати. Можливо якби базу наносили окремо, а лакували все авто, було б краще. Просто ще раз фарбувати цілу машину я не буду, дуже сильно виснажує і б'є по гаманцю.
Було б не так весело якби я просто вирішив лишити такий колір і все. Добре що у мене не всі клепки на місцях і ми наносимо металік поверх бази) Я багато питав і читав, як це краще зробити. Зупинився на варіанті з перламутровим порошком всередині лаку. Бо в базі він може затонуть і зіпсувати усю фарбу, а лак якщо не сподобається є шанс вичухать. Порошку сипав 14г на 1л лаку
Пропорції зараз не скажу бо треба підбирати. Я радився з чатом GPT, не зовсім те що я очікував проте результат доволі непоганий.
Пофарбований бампер з перламутровим лаком
Здавалося, повторити цю операцію на всьому авто і по домам. Не з нашою удачею.
Перед фарбуванням треба пройти машину антисіліконом, а ганчірок нема. Взяли чисті домашні тряпки і швиденько протерли. Після першого шару фарби дивимось результат.
Всюди сміття\ворса під фарбою.
Це жесть, ну а шо робити, чухаєм фарбу і заново. Через годину роботи дивимось, наче нормально, переходимо до етапу з лаком. посеред процесу перегрівається компресор і перестає нагнітати тиск. Поки ми перейшли на запасний менш продуктивний компресор, лак почав підсихати, трошки пришвидшили темп і... Напливи, багато напливів на дверях. Досвідчені маляри скажуть що не критично, можна прибрати. Так ще й до цього в комплекті йдуть так звані "сухарі". Словом можна вважати що машина на перекрас. Хоча я дуже впертий (не вистачає гримнів на нову фарбу) і спробував це виправити. Вийшло чи ні побачите в наступному дописі вже після збірки)
А поки затравочка
Елементи можна фарбувати окремо від автомобіля, але при цьому вони повинні бути закріплені в тому положенні, в якому будуть стояти на авто. Щоб орієнтація в просторі частинок фарби і отих усіх перламутрів при застиганні була всюди однакова. Це завжди стосується металіків та складніших фарб.
І тойво. В смислі "було б краще, якби базу наносили окремо, а потім лакували все авто"??? Ви взагалі технічку матеріалів, які використовуєте, читали?? ))) Лак наноситься хвилин через 10 після нанесення бази. Ну, зі скрипом, до 30 хв, але з сильним скрипом.
Для витирання обезжирки використовуються паперові серветки, не шматки.
А після цього треба пройтися антистатичною і антипиловою липкою серветкою спеціальною.
Про окремо я маю на увазі пройти стики\торці бамперу, а повністю фарбувати на авто. Це так просто роздуми, не гайд як треба робити)