Турбины что выбрать (розмышления)

Думаю каждый хоть кто не будь размышляя над улучшением своего боевого коня сталкивался с вопросом, а что выбрать лучшее из того что нам предоставляет рынок абгрейдов автомобиля.
Многие думаю сталкивались с разными доработками и технической части автомобиля и оставались не довольными так как те или иные изменения не давали не каких ощутимых результатов, думаю все через это проходили.
Многие читали мой бортовик о том что я ищу турбину, многие ответили на мой поиски есть уйма разных предложений как и в цене так и в советах в плане какую именно турбину ставить на двигатель AGU 1.8 T.
При нынешней ситуаций с долларом хочется сделать правильный выбор покупки за разумные деньги.
Что нам предлагают !
Вся ниже выложенная информация взята с интернета.

В большинстве случаев на моторах 1,8t (150-180 л.с.) применяются турбины k03

Разница между всеми турбинами k03 только в актуаторах турбин (предохранительные клапаны, соленоиды, wastegate):

K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator

180 сильные версии турбин имеют актуаторы с более жёсткой пружиной, что открывает клапан позже, это позволяет держать более высокое давление.

K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Нету смысла ставить турбину 180 сильную на 150 сильный мотор (вместо 150 сильной).

Почитав много разных статей очень много говорят о том что разница между К03 и К03 S после чипа 10 сил при одинаковом давлении. Своей ж…й Вы этого не почувствуете . Сами решайте стоит ли 10 сил лишних 500-1000 дол… Многие кто ставил после К 03 К 03 S мне лично говорили что ожидали большего и считали единственным изменением так это только то что она новая ну и соответственно сила самовнушения которая играет огромный фактор принимая выдуманное за реальное.
Если уж ставить, то ставить К04 от ТТ (225 сил) + впуск с расходомером(до коллектора) от Ауди С3 либо от той же ТТ+ форсунки+насос. По итогу можно получить 250 сил,
Многие пишут о том что если стоит старая турбина К 03 то нет смысла ставить в замен К 03 S и лучшем результатом будет установить К 04-001 и при правильной настройке будет счастье.
Есть те кто предлагают установить турбину TD 04 и вообще машина полетит.
Я считаю, что вваливание денег не всегда оправдано и иногда больше маркетинг, чем реальная польза от красивых железок.
А что вы думаете по поводу F21 for longitudinal 1.8T FrankenTurbo.

Вся информация и фотографий взяты с интернета в качестве темы для обсуждения.