Заміна масла в DSG DQ250

Привіт усім, давно не писав, бо давно і не займався авто.

Якось стільки всього довкола, що нема часу на ніщо...

А сьогодні зорі зійшлися- вихідна субота, чудова погода,  бажання та вільний час. Пишу коротко, по суті.

Погнали!

Нюанс: є 2 способи залити масло в коробку (заливної пробки нема).

Перший (швидкий) - як радить завод, через спец адаптер і через зливну пробку. Це мій варіант, тому я й купив гідравлічний штуцер.

Другий (повільний) - через отвір масляного фільтра вгорі, потрібний відповідний шланг та лійка.  

Головне, це компоненти. Потрібне мастило,  фільтр та інструменти. І приспособи!

Шестигранник на 14мм щоб відкрутити пробку коробки, шестигранник на 8 мм до переливної трубки, також треба штуцер гідравлічний з різьбою М24 х 1.5, а також шланг, я взяв 2 метри. А ще - колись давно за кордоном, у мережі магазинів Лідл я купив помпу для заміни масла через щуп. От тут вона мені й знадобилася!

Щодо масла - не лякайтесь, я на роботі відлив собі із 20 літрової каністри масло.

Це Liqui Moly 8100 якраз для DSG.

6 літрів відлив. 

Дуже попоміг ЦЕЙ пост

Далі все просто:

Я трохи проїхався, щоб масло в коробці розігріти, зняв пильник двигуна, підставив тару та відкрутив пробку зливу. Злилось трохи масла, не багато. Тоді відкрутив переливну трубку- масла вже вийшло приблизно 5 літрів.

Залишив як є не закручуючи, та пішов знімати акумулятор. І корпус повітряного фільтра, там все просто.

Відкрутив кришку фільтра (головка на 24), та замінив фільтр.

Такий самий я ставив, як обслуговування було після покупки авто. Пройшло 10 місяців,  як я купив пасата, а вже 30 тис км накатав....

Саме масло не брудне на перший погляд, але темне.

Цікаво, скільки тут масла? А вам покажу! Ось:

Далі, в корпус фільтра я влив 300 мл чистого масла. Навіщо? А щоб промити те, де те масло залишається і воно повільно стекло через коробку у піддон та потім у тару із відпрацьованим маслом, адже пробку я ще не закручував.

Чисте масло зловило, змішалося зі старим і витекло з коробки. Так само я роблю коли міняю масло в двигуні - проливаю пів літри чистим маслом.

Тепер змащую свіжим маслом гумку фільтра, міняю гумку кришки фільтра, ставлю фільтр на місце та закручую кришку.

І тепер найцікавіше - заповнення коробки свіжим маслом.

Витратив аж раптом 5 хв.

Довше збирав перекачувальну станцію.

Спершу вкрутив переливну трубку

Вже до нього шланг від помпи, а подачу в помпу - в каністру із свіжим маслом.

Перед тим, звісно я пролив шланги і помпу, щоб вони заповнились маслом.

Все підключив і вперед! Подача через отвір на око 4-5 мм, відповідно тиск не великий, але віддача помпи 1.5 л/хв тож 5 літрів закачав швидко, ще швидше влив і залишок масла грам 200.

Заліз під машину і відкрутив штуцер та закрутив пробку,  звісно розливши рясно масло, що було в шлангу.

Замиваю все, мию шланги, збираю назад платформу акумулятора,  корпус фільтра. 

Тепер треба виставити рівень масла. Тут теж все просто- треба розігріти коробку (масло в ній) до температури 35 - 45 градусів, та відкрутити пробку. Поки масло гріється - перемикаємо всі режими роботи кпп P - R - N - D - S щоб масло зайшло у всі гідроклапани та гідроканали, затримуючичь на кожному етапі по 5 чи більше секунд. Звісно це все на заведеному двигуні. Хоча режим спорт, на мою думку механічно нічого не перемикає, там просто в прошивці інша параметрія... але хай вже буде. 

Підключаю Carista та завожу мотор. Пильную як повільно гріється масло в коробці, попутно перемикаю режими роботи. 

Досяг 36 градусів, але цього мало, я так думаю- чекаю до 40.

Нагадаю- мануал вказує вилку 35 - 45 градусів. 

Як зловив 40, лізу вниз та відкручую пробку і зливаю надлишок масла. Як струмінь почав пульсувати - наготові і як тільки почались перші перебої і краплі - закручую пробку,  знову все замиваю від мастила та збираю інструменти, попутно мию їх теж.

От і вся робота.

Я колупався 3 години, бо не маю ями, довелось лягати і протянутою рукою знизу крутмти ту пробку. Дуже незручно,  машина низька. Також вперше збирав ту перекачувальну станцію. Якщо робив би ще раз - впорався б за 1.5 год на все. Вже є навик і приспособи.

Тож бажаю всім миру безпеки і повного баку! До нових зустрічей! 

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro