Заміна корпусу батареї

Увага ! Обережно! Батарея знаходиться під небезпечною для життя людини напругою!

Матеріал має загальнопізнавальний характер і описує мій особистий досвід. Він не замінює заводську сервісну документацію та не є рекомендацією повторювати описані дії.

Історія даної поломки починається з того що заморившись чекати поки ремонтник фірми Інтертрейд знайде пластикову накладку на крило (з його слів це все що залишилось зробити по машині), ми вирішили забрати машину, яка вже на той час перебувала два місяці в ремонті. Накладку придбав сам (15 хвилин пошуку в інтернеті) і сам встановив.  Однак в процесі встановлення мою увагу привернув отвір в захисному матеріалі днища, як пізніше виявилось , прямо біля батареї.

При більш детальному огляді було вявлено пошкодження кріплення батареї до корпусу, а також пошкодження (тріщина) самого корпусу батареї.

От такий бонус від фірми інтертрейд - звертайтесь :-).

Чи варто писати про те, як далеко мене послали коли я звернувся з претензією про відшкодування думаю питання риторичне.

Пошуки нового корпусу тривали не дового,  в усім відомому тг каналі по ескейпам швидко знайшлося кілька продавців готових допомогти в середньому за 100 баксів, були і по 250. Пізніше вдалося знайти такий корпус за 2к грн з кріпленнями (дякую Максим).

В процесі переносу кишок з одного корпусу в інший орієнтувався за статею 

https://www.fordescape.org/threads/4g-escape-fhev-high-voltage-battery-pack-a-deep-dive.124929/?utm_source=google&utm_medium=organic

там чоловік хотів перенести кишки з Explorer в батарею Escape, а також сервіс мануал

демонтаж

https://www.fordescape4.com/ford_escape_removal_and_installation_high_voltage_battery_hybrid_electric_vehicle_hev_-2971.html

розбирання

https://www.fordescape4.com/ford_escape_removal_and_installation_battery_energy_control_module_becm_hybrid_electric_vehicle_hev_-2970.html

Далі покроково дії по заміні

Демонтаж батареї
 1. Відєднати 12в акб 

 2. Підняти і встановити підставки під задню частину машини (бо звідти підєднані трубки охолодження), і заблокувати передні колеса  

 3. Відключити високовольтну систему Low Voltage Service Disconnect (зелений блокувальний розєм під капотом праворуч) 

 4. Зняти захист днища (3 пластикові кліпси, 3 гвинта  Torx(передній край), 8 10мм гайок, 15 мм болт по середині)

 5. Відєднати кріплення трубок охолодження від батареї

 6. Очистити від бруду область де розташовано силові конектори і BECM конектор

 7. Відєднати спочатку силовий конектор потім BECM (так пише мануал)

 8. Відєднати патрубки охолодження від батареї

 9. Підставити під батарею домкрат і відкрутити чотири болти її кріплення до кузова (T55). У моєму випадку спочатку більше відпускав задні болти, а передні залишав трохи затягнутими, щоб нахилити батарею та злити залишки охолоджувальної рідини.

Розбираємо батарею 
 1. Відкручуємо гвинти кришки (Т40 16шт) 

 2. Знімаємо перемичку між батарейними блоками A і B

 3. Відєднуємо силові вивода батареї від контактора

 4. Відєднуємо розєми BECM в послідовності як на малюнку

 5. Відкручуємо гайки (4шт) кріплення BECM і знімаємо її

6. Відкручуємо кріплення батарей А і В від корпусу по 4 гвинти Т30 і виймаємо батареї

 7. Відкручуємо контактор.

Збірку проводимо в зворотній послідовності

Також, враховуючи що мій корпус новіший, я вирішив забрати з нього ущільнення і прохідний розєм BECM (кріпиться на двох защібках сидить в корпусі туго за рахунок резинок). 

Захисний матеріал днища "зшили" за допомогою степлера(фоток нема).

Після збирання машина одразу завелась, злетіли налаштування, але це не проблема.

Оскільки я не міняв саму високовольтну батарею/її електронні модулі, а лише переніс компоненти в інший корпус, після складання ніякого програмування BECM не виконував.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro