Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
И так, автомобиль прошел 8 т. км. после первого ремонта, не считая обкатки, а значит пора менять масло и другие расходники, так как топливный фильтр я менял недавно и воздушный, их естественно не покупал. Что же было куплено:
Масло ZIC 15W-40
Провода LSA, позже поменял на Zollex для нивы, так как у меня катушка под омывателем установлена, и классические провода не дотягиваются до катушки от трамблера.
Свечи NJK оригинальные, судя по всему :))
Масляный фильтр.
Крышка трамблера.
Замена масла прошла успешно, все как обычно :D
Крышка трамблера установлена, немного цокает на низких оборотах, должна притереться.
Старые свечи, какие то они уже подуставшие.
А вот новые. Повторюсь, должны быть оригинальными.
А с проводами полная канетель, поменял я ЛСА на Золех, потому что длинней провод от катушки к трамблеру, и тут начался гемор. А именно с проводом от катушки к трамблеру, дело в том что он загнут на контактах на 90 градусов, т.е. под углом и не хотел утапливаться в катушку, так как высота разъема больше высоты контакта на проводе, он просто не защелкивался и упирается, пришлось снимать катушку и снимать немного разъема наждаком, заодно контакты почистил.
Казалось бы, проблема решена, все провода на месте, все отлично, но я не остановился, и дальше искал себе приключения, захотелось мне отсоединить провод и установить его в другую сторону, так было бы гармоничнее, подумал я… и когда я его снимал, то фишка просто разломалась, мне пришлось аккуратно что бы она не до конца треснула вытаскивать ее пассатижами, после я посмотрел и решил запаять место где она треснула, взял паяльник все отлично пропаял, усилив медной пластинкой. Вроде все, поставил назад, думаю а ну ка я ее еще раз сниму… ну тяну я, и вижу, что, что то не то… вытаскиваю и наблюдаю что припой просто отвалился и она еще больше разломалась. Короче плюнул я, взял старые провода, снял с них клеммы "прямые", и установил на новые провода, получилось не плохо, с помощью тисков аккуратно запресовал их обратно и устновил… Даже лучше чем было, мне кажется.
Сопротивление проводов от 2 до 3,5 кОм. Сопротивление старых проводом 11-12 кОм, значит на помойку. Главное что бы на аудиосистему не прилетало помех.
Также проверил подвеску спереди, наконечники, шаровые, подшыпники. Подтянул немного люфт на рулевом редукторе. Проверил задние колеса на люфт, все отлично, люфта нет.
После всех проделанных работ, отмечу следующее:
1. Мотор ровнее работает, намного! На холодную заводится и работает без подсоса.
2. Заводится с полтычка, при этом я не нажимал газ перед запуском двигателя, ни разу.
3. Датчик давления масла перестала мигать на ХХ. После прогрева двигателя, а особенно в жаркую погоду, подмигивал иногда, теперь — нет.
Ожидаю в дальнейшем:
Думаю должен снизится расход топлива, так как были неисправности в системе зажигания и расход был в 1,5 раза больше нормы, судя по поездкам в город, раньше обходилось 200 грн туда и обратно и еще оставалось, а сейчас пару раз ездил, каждый раз на 300 грн заправлялся, и бак потом почти пустой…
А, и в понедельник машинку ждет подтяжки цепи ГРМ и регулировки клапанов, а так же визит к карбюраторщику, чистка и настройка.
Всем удачи!
