Заміна ГРМ

Сказати що прийшов час міняти комплект ГРМ це нічого не сказати. Пройшло 6 років та більше 62 тис км був пробіг з попередньої заміни.

Ще рік тому я все примірявся на заміну ременю, помпи та ролику. Але в звʼязку з війною в нашій країні знайти гарні запчастини стало важче. 
Почало підкипʼячуватися авто ще з зими. Але періодами. То трохи підскоче температура і в бачок піде повітря, то їздиш і ждеш коли ж пробʼє ту вже прокладку ( доречі минулої осені вже купив все для заміни прокладки ГБЦ), але підтягнувши головку нібито перестало. Доречі є підозра на тріщину в ГБЦ. 

Наштовхнуло на думку що в помпі може немає вже крильчатки і тому на холостому підкипає, а коли їдеш то повітрям обдувається і все норм. Доречі все літо відʼїздив з кондиціонером і не кипіла. 

Купив ремінь, помпу та ролик. Ремінь брав gates, ролік ina та помпу doltz. Доречі попередні помпа та ремінь були такими самими, тільки ролік вирішив поставити кращий цього разу.

Коли порівняв стару та нову помпу помітив відмінності за 6 років, крильчатку збільшили, мабуть до кращого. Але і з тією теж не було нарікань.

Міняв помпу не відʼєднуючи гур, награвся з цим я, усі руки подрав. Але ж в кінці кінців все вийшло. Трохи погрався з натягом ременю. Новий ролік чи підшипник помпи трохи попискує на холодну, подивлюся з часом.

За період написання статті і створення фотографій прилетіло по кооперативу.

Бажаю усім добра, любові та миру.

.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro