Владельцы К04 нужна помощь, советы, соображения!

Доброй ночки!) Даже не знаю с чего и начинать рассказ! Начну с того что я вернулся в Харьков с установленным китом К04 — это уже не может не радовать) В прошлой записи бортовика запрос на софт для моего ЭБУ был направлен в представительство APR Russia и USA, это было где то 14.00 по нашему времени, просили как можно быстрее так как нужно было ехать домой. В 23.30 Михаил отписался и сообщил что софт уже у него и я могу подъезжать к 10.00, но я не подозревал что это будет так оперативно и умудрился "наступить на крышку", в итоге сидел до 12.00 ждал пока меня покинет зеленый змей)) Прилетел в G-custom, далее — бокс, заливаем софт ED30 K04 95 octane (Ron) V1.1, теперь эта прошивка (ранее не существовала) официально имеется у APRа для связки 1.8 TSI + Aisin 09G АКПП (далее будет). Выезжаем на Житомирскую трассу, плавно начинаем разгон, набирает без рывков, вроде все ок, катим километра 2-3, потом делаем kick down… Я даже не успел опомниться как стрелка RPM завалилась на 7200 — 7300 (она у меня никогда туда не взлетала) и в миг на панели EPC, т.е. коробок в аварийном режиме и более 3000 оборотов двигло не крутится)) Едем в бокс, Васю в разъем, смотрим, фотаем, стираем — передув походу страшный, ЭБУ напрочь отказывается понимать что коробочка не треснет и отрубает ее к ебе…ням). Пробуем второй вариант софта, да их было сразу два, а именно ED30 K04 95 octane (Ron) V1.1 Low Output заливаем, выкатываемся на Житомирку. Решили делать все плавно, без kick down, через некоторое время скорость 200-210 и мы снова получаем ту же картину с EPC и снова аварийный режим, Вася на стоп кадре показал 5840 RPM(( Возвращаемся в бокс, трем ошибки, и как бы вариантов кроме последнего залитого софта больше нет, оставляем его на недельку, ровно через столько APR USA пообещали подогнать софт с полкой момента которая не будет отрубать коробок, за основу которого будет взята версия V3.1+ датчик на 3 бара. А в общем проехал 500 км в среднем режиме без kick down и соответственно без аварийного режима, правда какого то черта вылез Сheck Engine — грешу на лямбду… Тачка прет сильно, но нельзя пока что давать более 5000 тысяч, а то… И объясните мне это правда так слышно турбу при вваливании, звуки такое ощущение что вот вот всосет нулевик в свой же пайп, я аж испугался когда его впервые услышал)) Мишка сказал привыкать, так она работает.

Помощь по данной ситуации приветствуется! Надеюсь поборем и Суп будет валить…

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro