Установка brake kit RS3 для mqb gen.3, ТО 1

Приветствую! Надеюсь что к следующему сезону авто "не" много ускорится в плане динамики, понятно что всегда хочется быстрее, но тем не менее хорошую тормозную систему никто не отменял! Пусть пост несет информацию в массы! Сейчас попробую поведать владельцам SuperB gen. 3, так же Octavia A7 RS (поворотные кулаки абсолютно одинаковы, других не вписываю — потому как не знаю), два варианта апгрейда тормозной систему для этих автомобилей. Первый из них — это 99% bolt-on, второй -мой вариант, ниже будет понятно почему именно так… Но для начала хотел бы поблагодарить тех людей, без помощи которых я бы не справился:
1. AK-100 — прости, не помню имя!) Изначально дал расклад тормозной системы для gen. 2, прочтите его блог, не пожалеете и черпнёте для себя довольно много информации по совместимости комплектов тормозной системы группы VAG;
2. PedantSTR — Ярослав, человек который имеет возможность помочь с изготовлением кастом комплектующих, а так же полных комплектов тормозных систем на территории Украины, смело могу его рекомендовать!;
3. Bryce — Евгений, человек, который просто спас огромное количество владельцев VAG gen. 2 st. 2,3, 3+ да и меня в том числе, от проблемы выхода из строя двухмассового сцепления от наваленного момента. Смело могу рекомендовать его, придуманный им одномассовый маховик это годный продукт (ClatchM, Spec и т.д. в топку — дорого и работает мало)! Так же Евгений решает вопросы по изготовлению кастом комплектующих для тормозных систем и т.д.;
4. FollowSkoda — Юрий, подсказал номера грязезащитных щитков для gen. 3;
5. VAG-FANATlC — Славик, предоставил комплект тормозных шлангов Goodridge.
Ребята, спасибо Вам за помощь!

Ну а теперь перейдем к списку того, что было запланировано сделать:
1. ТО №1 — замена масла, маслянного и воздушного фильтра, фильтра салона;
2. Установка суппортов Audi RS3 4P 8v c роторами Alcon 355x32, шлангами Goodridge, щитками Audi RS3 8s
3. Отрегулировать высоту винтовой подвески Bilstein B14PSS для зимнего периода;
4. Выявить стук при проезде неровностей с левой стороны и вернуть на место задний бампер (самому не вирится), следствием чего стало Вот это;
Ну и по новой откоректировать свет, сделать развал и т.д.

По поводу выбора масла заморачиваться не стал, гарантия есть гарантия, как говорят от греха подальше. Пусть не много переплатил, но залил дилерское масло+оригинальные фильтра, даже не спрашивал что льют)

Теперь по самой тормозной системе. Проверенным вариантом Bolt-on для gen. 3 будет связка — суппорты Brembo RS3 4P, адаптеры в комплекте — 8J0 615 107B, 8J0 615 108B. Роторы — Audi TTRS 370х32мм.- 8J0 615 301F, да, парт№ всего один, VAG умудрились изобрести роторы, которые мать его однонаправленные! Т.е. один охлаждается, а второму посчитали что похер. Как так, до сих пор не понимаю) По опыту скажу — 10 тыс. км. активной езды+DS2500=помойка, бьют! Пара роторов около 500-600$. Тормозные шланги — Goodridge, грязезащитные щитки Audi RS3 8s — 8V0615312B, 8V0615311B.

А вот второй вариант, (НЕ болт-он), берём те же суппорты. Роторы
Alcon, анодированные адаптеры под роторы by PedantSTR (кстати адаптеры подходят как на gen. 2 так и на gen. 3, т.е. разницы в вылете тормозного диска TTRS относительно поворотного кулака обеих генераций нет), тормозные шланги by VAG-FANATlC, щитки by FollowSkoda

Поехали — сток скидываем,

примеряем щиток,

место где есть не стыковка с левой стороны, является соприкосновение самого щитка с шаровой опорой,

накидываем ротор,

ставим суппорт и "мнём" не много щиток как пластилин. глазом увидите где соприкасаются,

местом, где есть не стыковка щитка и кулака с правой стороны, является крепежная пластина датчика ABS, с помощью пассатижей придаём ей нужную форму (фото нет) + проделываем процедуру как и с левой стороны под шаровою, всё отлично…)

далее устанавливаем тормозные шланги перед + зад, здесь всё без происшествий,

для сравнения, сток 340х30 vs Alcon 355x32, по массе дисков и суппортов говорить не о чем, в интернете инфы куча, но однозначно все компоненты гораздо легче — инфа 100ка)

Добавляем к этому венегрету тормозную жидкость Motul DOT 5.1, колодки оставил на зиму PowerStop z16-1263 спереди, сзади сток. На лето имеем DS2500 FCP1334H на переднюю ось, на заднюю нужно докупить Ferodo FCP4697H. Колодки для тормозной системы на заднюю ось gen. 3 под диск 310х22 с электроручником отличаются от gen. 2 310х22 без электроручника (FCP1636H).

По подвеске, всё просто! Выкрутили гайки в самое верхнее положение и получили примерно +2-3 см. от летнего мода

По поводу стуков, о которых писал выше, подушка коробки пошла на покой… Но отстегнувшийся после ВОТ ЭТОГО бампер, это нечто)

А вот какой экземпляр востановили в оригинале, в живую круть!

Ну что же, думаю информация полезная и кому то однозначно пригодится! Если не тяжко, жмите кнопки! Ну а я устал писать, пойду пивка тяпну))))
До скорых встреч!)))

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro