Восстановление дрыгателя УМЗ-414

Не знаю сообщал или нет, но в придачу к моей гравицапе предидущий владелец отдал кучу хлама, в виде нового коленвала в упаковке, рулевого управления в сборе, тоже в упаковке, 5 родных колёс, тоже нульс и ушатаный двигатель УМЗ-414. Всё производства СССР.
На Н.Г. праздниках с двигателя была снята и отмыта голова, и стало понятно почему его демонтировали.
Часть поверхности блока, которая стыкуется с ГБЦ имеет раковины и кратеры, Дяденька не обдурил, что на этом дрыгателе имело место поступление воды в масло, и судя по следам гермета он даже пытался их замазать, но не помогло… Так что кто сталкивался с ремонтом раковин на блоке цилиндров прошу помощи или совета.
Ладно это всё предистория, вообщем я принял решение его восстанавливать. И начал с головки блока. Она достаточно в хорошем состоянии, но всё равно сегодня отдал на проточку, дальше прошорошат и собственно притирка. Ну и заехал ещё к олигархам на рынок за шелезяками. В итоге было куплено следующее
-Набор клапанов (впуск и выпуск), сказали производства Челябинска, а там Х.З.
-Направляющие втулки клапанов "SM"
-Сальники клапанов "GOETZE"
Цена вопроса 485 грн или 60 у.е.

25.01.2012
забрал голову после притирки и установки новых деталей.

за работу взяли 180гривен или 21 у.е.

Ещё нужно к-т купить коромысел, но это другая история.
продолжение следует.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro