Як маленька деталь за 250 гривень спричинила велике ТО системи охолодження. Ну і плюсом інше обслуговування.

Доброго всім 🤠

В інших дописах писав про те, що сильно зненацька потік радіатор пічки в дорозі, який я "заглушив" до заміни, і влітку їздив так. Виною, як я виявив, стала кришка бачка охолоджуючої рідини, яку я благополучно змінив. Ціна питання 250 грн. АЛЕ.... Як виявилось трошки пізніше буквально впродовж тижня після заміни, під заміну йде не тільки радіатор пічки, а с сам бачок, його на стику в місці пайки заводської видавило і з'явились тріщінки, він почав підтікати, плюсом до того на радіаторі охолодження зверху де вальцовка теж почало пітніти, і збиратися великі каплі🤦‍♂️. Тобто ця блін кришечка наробила біди у всій системі охолодження. 

Отже міняємо всі деталі, що вийшли з ладу. 

З самим бачком був момент, в мене дорестайлінг, бачок з литим носиком, прийшов від ресту з носиком окремо і  кріплення знизу різні, бо в старому на кінці шланга йде залізне з'єднання під менший діаметр і фіксується скобою, а в новому інший вихід, більший. Але питання в чому, дорест вже не випускають, тому прийшлось трошки "модернізувати" а саме - зрізати те залізне з'єднання, сам шланг підходить, і садити на хомут. Я так розумію це "заводський" метод встановлення🤣

Бо новий бачок менший  трошки по довжині і штуцер довгий, саме на цей відрізаний шматок 🥳

Як міняти основний радіатор, є запис в бортовику коли промивав систему охолодження.

Щодо радіатору салону, деякі міняють розбираючи торпеду, в мене вийшло не знімаючи, але трошки подовбатися прийшлося. 

Знімаємо захисну накладку під кермом, там знаходяться блоки і роз'єми. Відкручуємо колодку, що зправа знизу, вона на 2 бовтах. Відводимо її, щоб не заважала.

 Далі відкручуємо бовти кріплення трубок і защолки радіатора.

І тягнемо його в сторону водійської двері, поправляючи патрубок і відтягнувши нижній край пластику чорного, де відкручували колодку, він там тонкий і відгибається, але без фанатизму, а то можна зламати. Там достатньо місця для того щоб він вийшов. 

Збірка з послідовності навпаки, в комплекті з радіатором йшли резинові кільця які кріпляться в місці примикання патрубків до радіатору, які міняємо теж. Завдання не складне, але трошки треба бути гімнастом😅

Ну і коли робиш ремонт авто, яке трошки вже як то кажуть "вікове" треба бути готовим до "нюансів". 🤣

Мене це не обійшло стороною. При встановленні зламалась пластикова частина патрубка, що йде на пічку в місці, де стравлюється повітря. Пластик тупо крошився всередині. 

Було придбано новий і встановлено. Конструкція інша, без пластику, а принцип той же)))

Крім того при злитті антифризу в блоці є бовтик латунний з дірочкою для зливу, який зламався🤯

Добре, що викрутився без проблем.

Але ціна його 650! Гривень. Скока скока???? Та ну нєєєє....

Тож на місце було вкручено підходящий за 2 грн🤭

Ну а раз все розібрано, прочистив вручну соти, бо в деяких знизу особливо були маленькі камінчики. Сам радіатор кондиціонера чистий, водою вони не виб'ються....

Витратив на це 4 години. ( З думками "якого я це все роблю") 😇🤣

Але ж раз вже розібрано то треба зробити, охолодження мало не буває. 

Ну і замінив звісно антифриз. Міняти так міняти )))

Ось такий тепер там вигляд:

Ну і це ж не все...

Замінив клапан адсорбера, бо при заправці до повного в салоні пахло бензином.

Він знаходиться під бачком охолоджуючої рідини біля лонжерона, міняється за 2 хвилини. Фішку зняв, вивів з кріплення, фішку вдів)))

Замінив датчик температури бо його електрична частина ( фішка) прокручувалася відносно штока, хоча він температуру ще показував. Але краще замінити.

І замінив лямбду.

А, ну і масла/фільтра як належить, раз на рік 😎

Ось такі пригоди трапилися в процесі експлуатації.

А найбільш звісно напрягло як маленька деталь за смішні гроші може, потягнути за собою цілий каскад заміни обладнання)))) ну і звісно фінансові трати, як для цього авто, не маленькі  через це. Добре що майже все я роблю сам)))) 

Всім рівних доріг і катаємося і не ламаємося 🤪

Ціна питання 12400 UAH, Пробіг 320300 км.