Заміна антифризу, помпи та роликів

Ще у січні місяці, коли на одометрі цифри підійшли до 75 000 км, задумався над плановим обслуговуванням системи охолодження. Почитав огляди на форумах та сайтах,  переглянув кілька відео на ютубчику і взявся до пошуку всіх необхідних розхідників. 

Уже до лютого мав повний комплект, правда без роликів Litens, які йшли по заводу. Комплект для заміни:

• Водяна помпа;
• Антифриз G12+;
• Натяжний ролик;
• Обвідний ролик;
• Ремінь приводу.

Специфікація помпи для трьохциліндрових моторів BMD, AZQ, BME - 03D 121 005 X.

Натяжний ролик - код запчастини 03D 903 133A (Litens);

Обвідний ролик - код запчастини 03D 145 276D (Litens);

По заводу був встановлений ремінь Contitech 6 PK 1873 - код запчастини по Etka - 03E 260 849B. 

Проте не так сталося, як гадалося. І ніякої заміни на 80-тисячах не відбулося. Тоді якраз співпало на купівлю синьої сотки та роботи по ній. Пошук та відновлення оригінальних дисків, пошуки мілочовки і т.д. Але уже під час поїздок у липні-серпні по жарі 35+ далися взнаки - з'явився періодичний свист ременя, при стоянні у корках. Покатавшись ще трохи після заміни масла і наблизившись до відмітки у 90 000 км, уже було вирішено більше не відкладати заміну всіх розхідників.

І ось настав "день Х" )

У суботу загнав Шкоду у гараж і взявся до заміни.

Спочатку фіксую розташування старого ременя. 

Дещо попускаю шків на помпі та скидаю ремінь. Далі знімаю натяжний та обвідний ролики,

порівнюю оригінальні ролики із аналогами від Magneti Marelli та Febi bilstein. Натяжний ролик від Febi дещо більшого діаметра.

Обвідний ролик має ліву різьбу! Аналог від Magneti Marelli став один в один, без жодних нюансів.

Спускаю антифриз через спеціальний кран, який знаходиться зліва від радіатора по ходу автомобіля. Доступ до нього трохи утруднений, але не критично. Потрібно або знімати захист двигуна, або заглушку протитуманки.

Витікав старий антифриз, ще рідний, із заводу, кольором схожий на кисіль)

Помпу замовляв оригінальну ваговську, тому тут все стає без проблем. При знятті перевірив стару помпу на люфт - все в порядку. З технічної точки зору могла б ще ходити.

До речі, помпа садиться на герметик, тому його слід мати під рукою при самостійному обслуговуванні.

Ремінь брав Contitech, повний аналог заводському, тільки без шильди VW AG. 

І настав час заливати антифриз. За мануалом у систему йде 5,1 літра антифризу G12+, з допуском VW TL 774 F. 

Я купляв 5-літрову каністру G12 Evo оригінального VW-івського антифризу — 1605 грн.

І по завершенні накидаю новий ремінь, перевіряю правильність установки і відпускаю натяжний ролик зі шпонки.

Після заливки антифризу до максимуму ще трохи залишилося у каністрі. І на наступний день долив у систему, після опускання рівня рідини у розширювальному бачку.

Ціна питання 4605 UAH, Пробіг 90667 км.