Багажник на дах Tucson NX4 - підбір, встановлення та доопрацювання

Вітаю, шановні! 🤝🏻

Давно думав над додатковим багажним простором для Tucson NX4, а з установленим ГБО питання стало ще актуальнішим.

Штатний багажник у Tucson і так не рекордсмен за об’ємом, а в моєму випадку на далекі поїздки доводиться брати із собою докатку. Варіантів небагато: або ставити її в салоні за сидінням, або класти в багажник, де вона займає чималу частину корисного простору. Тому вирішив встановити багажну систему на дах.

Комплект підбирав за принципом ціна / якість / практичність + зовнішній вигляд який задовільнить мене.

У результаті зупинився на такому варіанті:
— упори Turtle Air 2;
— чорні поперечини Turtle;
— бокс Terra Drive 500, чорний глянець, двостороннє відкривання та рухома система кріплення.

Чому саме Terra Drive 500? Насамперед через розмір. Це фактично максимальний варіант, який нормально стає на автомобіль і при правильному розташуванні не нависає над лобовим склом. Візуально комплект також добре поєднується з автомобілем. Окремий плюс — доступність комплектуючих і можливість за потреби замовити кришку бокса окремо.

Рухома система кріплення теж була одним з аргументів — є певний запас для регулювання положення бокса на поперечинах і на перспективу це виглядає практичніше.

Постійно їздити з боксом на даху не планую. Він потрібен насамперед для далеких поїздок, коли штатного багажника вже не вистачає. Тому після повернення додому бокс зняв на зберігання, а заодно вирішив трохи допрацювати його U-подібні кріплення.

Вже після першої короткої поїздки приблизно на 30 км у місцях контакту металевих кріплень із чорними поперечинами залишилися помітні сліди. Нічого критичного, але хотілося мінімізувати подальше пошкодження покриття.

Рішення виявилося максимально простим — обтягнув U-подібні кріплення термоусадкою. Вийшло акуратно й зовні значно приємніше.

Теоретично термоусадка має виконувати одразу декілька функцій: прибрати прямий контакт «метал по металу», зменшити появу потертостей на поперечинах і трохи збільшити тертя в місці затискання. Звісно, це не заміна штатного кріплення і не привід послаблювати затягування — після встановлення бокса кріплення все одно потрібно нормально затягнути та проконтролювати після перших кілометрів.

Поки результатом задоволений. Без бокса поперечини виглядають доволі органічно, а за необхідності за кілька хвилин отримую додатковий багажний об’єм для далеких поїздок.

Далі буде цікаво перевірити комплект уже в нормальній подорожі: шум на швидкості, витрату пального, поведінку бокса та практичність завантаження.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro