Паливний радіатор на Smart Fortwo 450 CDI

Паливний радіатор на Smart Fortwo 450 CDI, навіщо він потрібен і чи можна їздити без нього?

Багато власників автомобілів звикли, що в машині є радіатор двигуна, кондиціонера та інтеркулер. Але на дизельному Smart Fortwo 450 CDI 0.8 є ще один невеликий радіатор, про існування якого частина власників навіть не здогадується — радіатор охолодження дизельного палива.

Розташований він досить незвично — під днищем автомобіля, приблизно біля паливного бака. Саме через таке розташування він вразливий до каміння, льоду, високої трави, бордюрів та інших перешкод.

Навіщо взагалі охолоджувати дизельне паливо?

У дизельному двигуні паливо постійно циркулює через паливну систему. Паливний насос високого тиску та система Common Rail працюють під великим тиском, через що паливо нагрівається.
Двигун використовує не все паливо, яке проходить через систему. Надлишок повертається по зворотній магістралі назад до бака.

Отримуємо приблизно таку схему:
— Бак
— паливний насос/фільтр
— ТНВД
— Common Rail/форсунки
— зворотна магістраль
— паливний радіатор
— бак.

Завдання радіатора це відвести зайве тепло від палива перед його поверненням до бака.

Це особливо актуально влітку, під час тривалої поїздки, при високій температурі навколишнього середовища та невеликій кількості палива в баку.

Як це реалізовано на Smart 450 CDI

На Smart 450 CDI використаний невеликий алюмінієвий теплообмінник, встановлений під автомобілем.
Навколо нього знаходяться захисні та аеродинамічні елементи:
— сам паливний радіатор;
— металева перфорована захисна решітка;
— пластиковий повітропровід, який направляє потік повітря на радіатор;
— кріплення та гумові елементи.

Оригінальний повітропровід зустрічається під номером Q0005545V006000000, а захист/решітка Q0008254V005000000 / 0010398V005.
Саме пластиковий повітропровід з віком стає крихким, а весь вузол знаходиться досить низько, тому пошкодити його нескладно.

Що буде, якщо прибрати паливний радіатор?

Технічно двигун може працювати без цього радіатора. Це не радіатор охолоджувальної рідини і не інтеркулер. Його видалення саме по собі не означає, що двигун одразу перегріється або перестане запускатися.
Але Mercedes/Smart встановив його не просто так.
Без нього гаряче паливо зі зворотної магістралі повертається безпосередньо до бака. Взимку це може взагалі не створювати помітної проблеми, а певний підігрів дизпалива навіть не є недоліком.

Зовсім інша ситуація коли на вулиці +30 або більше + довга поїздка і майже порожній бак.
Невеликий об'єм палива швидше прогрівається, а можливості віддати тепло навколишньому середовищу стають меншими.
Тому повністю видаляти радіатор назавжди я б не рекомендував.

Варіант №1
залишити штатну систему (Найправильніше рішення)
Якщо сам радіатор цілий, а зламався тільки пластиковий повітропровід або захист, немає сенсу міняти весь вузол.
Металеву решітку часто можна вирівняти, пластиковий повітропровід знайти на розборці, а радіатор залишити старий.

Варіант №2
встановити універсальний паливний радіатор
Якщо оригінальний радіатор пошкоджений, а знайти його складно або дорого, потенційно можна використати невеликий універсальний охолоджувач палива відповідного типу.
Головні умови це сумісність матеріалів із дизпаливом, відповідний діаметр магістралі, надійні паливостійкі шланги та з'єднання, а також відсутність небажаного гідравлічного опору.
Ставити перший-ліпший дешевий масляний радіатор тільки тому, що він зовні схожий, не варто.

Варіант №3
зимовий байпас
Цікавий варіант для експерименту, зробити систему, де радіатор можна обходити взимку:
— літо: зворотка → радіатор → бак
— зима: зворотка → байпас → бак

Але тут є нюанс. Просто встановлювати випадковий ручний триходовий кран у паливну магістраль небажано: додаткові стики збільшують ризик витоку, а помилка в схемі може перекрити потік.
Якщо така модернізація і робиться то повинна бути розрахована на дизельне паливо, а схема гарантовано не дозволяти перекрити зворотну магістраль.
Практична користь такого байпаса саме на штатному Smart 450 CDI, на мою думку, невелика. Штатна система і так розрахована на зимову експлуатацію.

Варіант №4
просто з'єднати вхід і вихід
Як аварійне рішення при пошкодженні радіатора можна зробити пряме з'єднання:
— зворотна магістраль
— паливостійкий шланг
— магістраль до бака
Це може бути корисним, наприклад, якщо радіатор пробитий далеко від дому і через нього витікає паливо.
Але я розглядав би це саме як тимчасове рішення, а не як штатну модернізацію.
Таким чином радіатор повністю виключається.

Чи можна взагалі їздити без нього?
Коротка відповідь: можна, але штатно краще залишити.
Як тимчасове рішення після пошкодження то байпас цілком зрозумілий.
Як постійне рішення для автомобіля, який експлуатується цілий рік, включно зі спекотним літом, — сумнівна економія.
Як зимова модифікація — цікавіше не видаляти радіатор, а обмежувати його обдув, залишаючи можливість швидко повернути штатний режим.

Я дізнався про існування цього радіатора не з каталогу запчастин.
Після зустрічі Smart із перешкодою під днищем з автомобіля залишилися ось такі деталі: металева перфорована решітка та уламки пластикового повітропроводу.
Сам радіатор при цьому залишився висіти на автомобілі.
Саме тоді й виникло питання: що за четвертий радіатор стоїть під Smart і чому до нього йдуть тонкі трубки?
Виявилося що дизельне паливо теж іноді має власний радіатор.

Тому власникам Smart Fortwo 450 CDI варто хоча б раз заглянути під машину та перевірити стан цього вузла: чи цілий повітропровід, чи не згнила/погнулася захисна решітка, чи надійно тримається сам радіатор і, найголовніше, чи немає пошкоджень паливних трубок та слідів витоку дизпалива.

P.S. Якщо хтось уже експлуатував 450 CDI без паливного радіатора, ставив універсальний охолоджувач або робив зимовий байпас то цікаво було б зібрати реальний досвід: температура повітря, тривалість експлуатації, поведінка влітку/взимку та чи виникали проблеми з паливною системою.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26