Заміна сайлентблока лівої ресори.

Після перевезення ввантажу вагою коло 200 кг ще і не по самій кращій дорозі зі сторони задньої підвіски стало чути сильні удари. При огляді виявилось, що деформувалась гумова частина сайлентблока лівої ресори і ресора почала бити по кріпленню до кузова. Зразу був замовлений новий сайлентблок польського виробника TADGUM 00136701 та почалась історія з встановленням.

Натхнення я брав з бортжурнала користувача Pakistane але в мене не все так легко вийшло але про все по порядку. З початку було піддомкрачено авто, підставлено другий домкрат між ресорою та кузовом для відведння від кузова ресори для більш зручної роботи з сайлентом, зрізано центральний болт кріплення сайлента та відкручено кріплення ресори від кузова.

Для звільненя сайлента було забито клин в ресору але великого ефекту це не дало. Сайлент намертво приржавів до ресори і лише вирубування спеціальною викруткою допомогло витягнути сайлент з ресори. 

При примірюванні нового сайлента виявилось, що він більший за розміром (можливо що кріпленя ресори роздавило старий сайлент і він зменшився).

Для того, щоб новий сайлент заліз в кріплення знадобилось кріплення розтягнути клином на 0,5 см але і це не дуже допомагало. Тоді з підручних оправок та довгої шпильки мною був сконструйований запресосвувач, який запрацював після декількох ударів молотком по сайленту так як по ширині сайлент не дуже хотів заходити в ресору.

Так за допомогою запресовувача з великим натягом сайлентблок був запресований на своє місце.

Кріпленя ресори, куди я забивав клин при цьому розширилось на 1 см.

Далі все було зібрано у зворотньому порядку. Перевірка показала, що удари зникли.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26