Начало обслуживания

И так поехали. 

Так как от продавана не получено было никакой инфы об обслуживании авто, да и я нашел не так много как хотел, то что ? Правильно, меняем жижы и расходники.

Сразу было заказано: фильтр воздушный, фильтр масляный, фильтр топливный, фильтр салонный, масло моторное. В общем , классика жанра.

Все менять решил сам, даже не зная автомобиля, и тут меня ждало куча сюрпризов.

С хондой то я уже на ТЫ, и мне ничего не нужно читать , а тут пришлось взяться за мануал и немного почитать, какое масло, допуски , литраж и как все меняется. И не зря почитал.

По маслу, хотел взять Elf , ну типа Французская тема и все такое, тем более у жабоедов оно используется во всех их двигателях. Да и масло само по себе не плохое ведь.

Но, сравнив стоимость, выбор пал на Neste , тут и качество выше, и цена была приятней.

Подобрано как книжка пишет, C4 и допуск Рено, вязкость по ману 5W-30, две канистры по 4 л. Потому как тут объем оказался аж 7,4 литра . Для меня это после Хонда дохрена -) И кольцо уплотнительное под сливной болт.

Масляный фильтр выбирался так же по принципу норм за свои деньги - WIX

Воздушный взял Укр. производителя, для эксперимента, по отзывам вроде бы не ругают, что уже хорошо -  ALPHA FILTER .

И вот тут , приехал мне фильтр не ля дизеля а для безнзинового двигателя-( Хз где и кто накосячил, быстро перезаказал на JAPKO.

Топливный- вот с ним была целая эпопея, так как я не дизелист , то пришлось почитать подольше, там есть нюанс, с клеммами датчика воды и без него. 

В итоге, пощел к машине, открыл капот, полез руками пошарил под фильтром не нашев никаких проводов и клемм , сделал выод, что у меня этого датчика нет и заказал без него -) В принципе был прав. Взял PURFLUX, за сои деньги агонь -) 

Фильтр салона брал по принципу не дорого, так как замена там я хренею, и я не знал, останется он целый или нет, то купил KAVO PARTS.

Масло:

Загнал на яму машину, снял защиту, и .... тут нет болта, тут прока под квадрат 8мм.

Сука, взял болт точил его на наждаке, пока не получил что то подобное, но нихрена не вышло -(

Пошел шастать по соседям, и оказалось у типа есть такой. Взял, полез , выкрутил и на меня ливануло 7 литром черной жижы...

Масло уже было с запашком и черное.

Меняли его точно не 5, не 10 и моет не 15 тысяч назад. Кстати счетчик сервисный был выставлен на 20000 !!!!

Выкрутил и масляный, тот тоже красавец был. Фоткать не мог, бо весь в масле был.

Зааменил масляный фильтр, там все легко, обычный картидж. Залил литров 6 масла, крутнул двгателем, и полез смотреть под капот .

Щуп - это отдельная темя жабоедов. Не в хорошем смысле.

Это пластинка , залитая пластиком желтым , именно там, где надо миотреть уровень. И ... ясный хрен, ничерта не видно, а если учитывать, что сам канал под щуп не ровный, то когда вы его оттуда достаете, он уже весь в масле, и определить уровень, ну я не наю, надо быть чародеем. Короче, не стал заморачиваться, залил ровно 7 литров, Повернул ключ зажигания но не заводил, открыл водительскую дверь, оставил на несколько минут, потом закрыл дверь, ключь - 0, и опять поворачиваем но не заводим, и смотрим в меню по электронному щупу ( он там оказывается есть ) . Там 5 квадратиков, до замены их было 3, после замены 4. Считаем , что уровень в норме.

Для этого двигателя перелив почему то очень критичен !

А и еще, щуп интегрирован в масло заливную крышку, причем так херово, что щуп постоянно выпадает при доставании из крышки, которая в свою очередь имеет по докам два отлива, которые надо аккуратно вставить в горловину и потом повернуть, чтоб они зашли в свои пазы. Но, они уже были удачно сломаны -( И всю эту конструкцию скрепили до меня стажками, т.к. щуп в крышку, крышку в горловину, и прислбачили на стажка крышку к горловине крест на креаст.

Оно как бы пофиг, но чтоб глянуть уровень, теперь надо иметь под рукой всегда две стяжки и плосскогубцы .

Короче Французы привет.

Далее воздушный фильтр:

Ну хоть с ним все нормально, две защелки и порядок. Фильтр был черный -( Замена было очень давно как и всех расходников по факту.

Заменил- забыл на 10000км.

Топливный : 

Тут пострадал, не имел дело никогда с ними, так что затянулось по времени. Пока разобрался сколько там болтов, какая последовательность отсоединил топливных трубок, т самое главное как, пришлось гуглить и разбираться с быстросъемами.

Потратил честно около 3 часов наверное под ключ.

Кстати, фильтр стоял такой же самый -) 

Собрал все в обратном порядке, накачал грушу, как я думал достаточно. Заел и ... начали в пределах 500 плавать обороты. Почитал, оказывается завоздушил чуток, и не докачал грушей. Но прочел что если это минимально, то дать по газу в красную зону несколько раз, чтоб заставить тнвд максимально качнуть топливо, и вытеснить воздух. Так и сделал, пару раз хорошо газанул и все стало на свои места. 

Воздушный:

Тут инженерам особый рспект. Я такого еще не видел.

Филтр находится за центральной консолью, внизу в ногах водилы.

Т.е чтоб туда долезть, вам надо снять педальный узел !!! Привод заслонки климата !!!  актуатор заслонок климата !!! Причем если пролюбить с метками н последним, то привет, у вас будет не климат система а хер пойми что , и увлекательная настройка вам гарантирована.

Короче, это по ману Ищем в инетах колхозный способ и находим.

Народ делает просто, скидывает педальный узел и смав немного фильтр гармошкой, под углом его заталкивает в отсек.

Но, есть ярые збочинцы ( я себя к ним уже отнес ) которые нихрена не открычиват, и в половинну видимый отсек, приично смяв фильтр под диким углом загоняют его туда. 

Я решил, что сделаб именно так -)

Заняло все 5 минут, залетел как дети в школу.

Неудобно - да, фильтр пришлось деформировать - да, но , 5 минут, и главное проверить, чтоб он расправился в отсеке. И пофиг на мануал.

Все это проделав, я выдохнул. 

Все заняло у меня часов 8 в куче. Делал за пару подходов, разделив на два дня.

Следующая замена будет понятное дело быстрее, так как уже знаю все нюансы. 

Сервисный интервал по маслу поставил на 10000км.

Вроде как нормально.

По итогу, машине стало гараздо лучше, даже расход слегка упал

Кстати если не дубасить на ней, а ехать нормально, ну 120 - 13щ то расход 8.0л

Было и чуть меньше, но ехал спокойней.

Вроде как не все плохо в этом плане.

Итого: 4500 грн.

Фильтр воздушный JAPKO 20135 1 шт. 143 грн

Фильтр воздуха салона KAVO PARTS NC2013 1 шт. 128 грн 

Фильтр масляный WIX WL7424 1 шт. 229 грн 

Фильтр топливный PURFLUX FCS759 1 шт. 886 грн.

Моторное масло Neste Pro C4 5W-30, 4лх2 - 3048 грн

Elring 813.052 Кольцо уплотнительное пробки маслосливной - 12 грн.

Работа - бесценна -)

Ціна питання 4500 UAH,