История покупки

Как я его вообще купил

Итак, автомобиль был куплен для ежедневного использования в рамках службы.

Да, есть Аккорд. Но он, к сожалению, не кроссовер, да и жалко его будет использовать в таких условиях. Поэтому покупка подобного автомобиля назревала давно. Но я её всё откладывал до лучших времён.

А потом, как это обычно бывает, в жизни каждого человека появляются друзья. И вот мои друзья меня буквально заставили заняться поиском автомобиля, да ещё и согласились оплатить львиную долю покупки.

За что им, конечно же, огромное спасибо!

Что искал

Поиски были недолгими. Критериев было не так уж много:

живой аппарат;

желательно из-за бугра;

желательно хоть с какой-то историей;

4х4;

автомат;

дизель;

ну и немаловажный момент — расход топлива.

Долго расписывать, на что именно я смотрел и из чего выбирал, не буду.

Скажу только, что на Кашкай вообще не смотрел. Потом немного почитал о нём, решил всё-таки уделить ему внимание — и, как оказалось, не зря.

Первые же поиски вывели меня на человека, который буквально только что пригнал автомобиль.

Что за апарат

2009 год.

Дизель 2.0 с реношным мотором.

АКПП Jatco, 6 ступеней.

Подключаемый 4х4.

Комплектация — практически максимальная.

Автомобиль своим ходом приехал из Германии, а лафет притянул за собой.

 

Созвонился с продавцом, пообщались. По техничке, с его слов, всё нормально. Горит чек — почему, никто особо не знает, но на поведении автомобиля это никак не отражается.

По приезду были заменены оба передних рулевых наконечника и сделан развал.

И всё.

Пообщались — забираю.

Автомобиль находился в Виннице. Скинул продавцу денег на топливо, и он погнал его прямо под мой подъезд. Там и рассчитались.

Есть только один нюанс.

Я этот автомобиль вообще не видел.

И не слышал.

Все расчёты и организационные моменты проводила супруга. Я лишь одним глазом успел его увидеть, когда проезжал мимо дома, и после этого быстренько свалил ещё на 650 км.

В итоге автомобиль простоял полтора месяца на приколе возле подъезда.

А после моего возвращения на ППД я наконец-то смог до него добраться и забрать.

В итоге простоял он два месяца. :-)

Тачка куплена, а я даже не в курсе, что там да как. :-)

Ну что, поехали

В общем, заехал домой, прыгнул в него и забрал на ППД.

Итак, что же мы имеем.

По документам есть практически всё:

техпаспорт, таможенные документы, временные номера, документы о передаче автомобиля на меня и прочая бюрократия.

С этим порядок.

По состоянию автомобиля, пока ехал, удалось немного разобраться.

Да, горит чек.

Предполагаю, что проблема может быть в сажевом фильтре. Но это пока только предположение — будем разбираться.

Заводится с полпинка.

Коробка передачи втыкает без стуков и рывков. Небольшой пинок присутствует при переводе в D, но на ходу всё нормально.

Двигатель работает ровно.

При работе слышен какой-то шелест сбоку. То ли цепь, то ли навесное. В общем, тоже будем разбираться.

Пробег — 360 000 км.

Полный привод попробовал включить — вроде включается.

Не горели габариты. Лампы заменил сразу, ещё возле подъезда.

В общем, пока ничего криминального.

Колёса и салон

Машина обута во всесезонку. Пока ещё вполне живую.

 

Плюс с машиной приехали ещё четыре колеса на дисках: комплект летних и комплект зимних. Резина 2024 и 2025 года.

Салон имеет мелкие следы эксплуатации, но сразу видно, что последнее время за ним особо не следили.

Пыльно.

И шерсть от собаки практически везде. :-)

Но в целом ничего страшного.

Есть даже заводской набор инструментов.

В принципе — всё норм.

А что с историей?

Вот здесь стало интереснее.

По документам, найденным в бардачке, и тем, что получил вместе с машиной, предыдущим владельцем была женщина.

По наклейкам на лобовом стекле определил, что автомобиль несколько раз выезжал во Францию.

Нашёл документ, согласно которому автомобиль проходил обязательный техосмотр в 2020 и 2022 годах.

И вот это уже интересно.

В 2022 году пробег составлял 320 000 км.

То есть нынешние 360 000 на одометре выглядят вполне правдоподобно. И это радует.

Причём в 2022 году никаких особых претензий к автомобилю по экологии и техническому состоянию не было.

Единственное — было указано, что правый рулевой наконечник требует внимания.

То есть продаван не обманул.

Также какой-то динамик в какой-то двери барахлил.

И всё.

То есть в 2022 году тачка была вполне живая.

Хотелось найти ещё

Больше истории пока найти не удалось.

Даже порывшись глубже по интернетам и написав в официальное представительство Nissan в Германии.

Машина обслуживалась на обычном СТО, а не у официалов.

Да и пофиг.

Там СТО всё-таки не то, что у нас. :-)

Была ещё идея найти контакты мадам, которой автомобиль принадлежал, и попробовать попросить у неё информацию по обслуживанию.

 

Но в открытых источниках ничего не нашёл.

А интернет, ссылаясь на европейские законы, не особо даёт мне возможность сделать это напрямую. :-)

Ну и хер с ним.

Пока и так информации достаточно.

Что имеем на сегодняшний день

Аппарат уже вовсю эксплуатируется.

Первое ТО уже сделано.

Дальше буду постепенно рассказывать обо всём в БЖ: что вылезет, что будем чинить, что поменяем и как вообще этот старый дизельный Кашкай будет жить дальше.

Так что, кому интересно — следите.

Думаю, будет интересно. :-)))

Да и , цена вопроса – 4500$

Ціна питання 4500 USD,