Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Більшість подій відбулась давно, просто не мав часу або настрою щось писати. Не сильно люблю пости про банальне ТО, то ж раз добавлю суто для себе.
Ні для кого не таємниця, що в США (та як і скрізь) автомобілі обслуговують колипопало по регламену диллера - раз на 15-20 тис. км. і це тільки мастило. Фільтр салону - там взвгалі в повітрі вісить, не зрозуміло коли міняти. Фільтр повітряний двигуна - раз в 30 тис. км. Рідина гальмівна - 60 тис. свічки - дасть Бог - 90тис.
По історії Сar Fax мстило в моему авто замінили нещодавно, 1600 миль до ДТП, але всеодно міняємо.
Мастило я лью виключно Fuchs Titan в даному випадку GT1 FLEX C3 SAE 0W-30, фільтри:
Масляний MAHLE OX813/2D
Повітряний MANN C28054
Салону MH LAO1398 (обов'язково гіпоалергенний, той що голубий)
Свічки, склоочисники - оригінал, BMW.
Із склоочисниками - цікава штука. Так, їх робить Valeo\SWF, але тільки на тих, що ідуть в коробці BMW будуть прорізі під форсунки слоомивача. Справа в тому, що в G20\21\22\23\26 форсутнки омивача розташовані на самих повідках.
Можна щось наколхозити, але це не наш варіант. Рідні були в дуже поганому стані, майже нічого не терли.
Свічки рідні були виробництва NGK а нові Сhampion, мабуть для ринків Європи та США різні постачальники, або ж просто він змінився.
Фільтр салону в кращих традиціях, був взагалі рідний, судячи нього. Нагадаю, автомобіль мав пробіг 60 тис. км.
На останок замінив батарейку в ключі. Помилок не було, але для того, щоб їх ще довго не було). Встановлена звичайна CR2032
