Крч, подушки двигуна і АКПП на пробізі 147тис остаточно покинули чат. Причому зправа вже щось кляцало типу метал-метал, а при вмиканні задньої передачі здавалось, що там щось перемелюється під капотом. Появився останній звук після одного з обгонів на трасі і добряче так висадив))
Що на що міняти? Поверхневий огляд і перемикання передач (дружина в салоні допомагала, поки я в ямі плакав дивлячись на той жах) показав повну смерть нижньої моментної опори. До верхньої правої опори добиратися сенсу не було, і так було зрозуміло, що їй гайки. Крч, пішов замовляти всі опори крім верхньої моментної опори: її хтось вже міняв і виглядала вона болька-мєнька.
По каталогу опора права: 31257674. Але на заміну була взята 30671245, яка ставиться на бензинові двигуни з МКПП (по причині відсутності такої як треба на вже);

Зліва: 31277315, воно ж LR062669 (бо воно дешевше чучуть);
І знизу моментна опора: 31277314, воно ж 31262492 з поміткою WHITE (або крапка білою фарбою).
По відроверу є ще права опора двигуна з номером LR023380, яку я і замовляв (вона на 2к дешевша ніж Вольво чи інші по відроверу), але прийшла всеодно опора LR062669.
Заміна. Почав звісно з найбруднішої частини сього дійства - заміни нижньої моментної опори. Там відкручувати аж 4 болти ключем під 15 (якщо не враховувати пильник, який був знятий ще під час огляду/діагностики). І як виявилось на опорі ще присутній термоекран (який кріпиться двома гвинтиками на 6), але бляха в новій опорі китайці забули мітчиком бахнути дві різьби під цей теплоекран. (І тут я поняв чому на більшості авто я не бачив того теплоекрана).

Ладно, зараз наріжу скоренько і всьо буде пучком, думав я. Наївний. Дирки то міліметрів 6 десь і мітчик туди як куй в ополонку. Ехххх. Зробив свердлом на 7 отвори трохи більшими і дав дружині потренуватися нарізати різьби на 8. А я в той час пошукав красиві болтики.

А, і до речі, китайці на оригільній подушці навіть слово WHITE не змогли без помилок написати:

Ще 15хв під машинов і готово.
Старенька опора вже ось-ось.
Далі в хід пішла права опора. Сама дорога і наворочена. Щоб її зняти треба вже трохи порозбирати і всунути домкрат під піддон, щоб все те добро з ями потім не витягувати (насправді нікуди нижче підрамника воно не впаде, але приємного буде мало потім то витягувати).
Щоб добратися до опори треба зняти бачок і опісля можна знімати верхню моментну опору і її кронштейн, який за сумісництвом є і кронштейном опори, яку треба демонтувати.

Ну канєшна, відразу і не зрозумієш чого воно гатило одне об одне. Виступаюча частина в подушці для МКПП десь на 3-5мм вища за аналогічну для авто з АКПП. Але нам абсолютно пофігу і ставим те що є.
Ну крч, пожмякав трохи гумку і стара кляча відповіла взаємністю і облила нахрін все маслом. Норм) Закінчую прелюдії і ставлю все взад як було. Вийшло десь отак:

Красота. Можна ставити бачок на місце і починати добиратися до лівої подушки.
Там доведеться зняти повітряний фільтр і акумулятор з коритом (а акум відразу на підзарядку). Подушку прикриває пластина і її два маленьких гвинтика знаходяться під блоком запобіжників, який треба буде зняти з кріплень і просто відвести в сторону (влізе туди тільки накидний ключ, але цього буде більше ніж достатньо).

Далі знімаєм старне і ставим нове (блін, домкрат треба незабути під АКПП всунути).

Кстаті рік випуску старої подушки - 2011. Значить вже її чомусь міняли. Але то всеодно було 15 років тому, тому можна її в засвіти відправляти без будь яких вагань.
І як результат: повна тиша в салоні. Найвідчутнішою була заміна правої подушки, що прямо аж ОГО, коли сів в салон і запустив двигун)) ну правда, там габела повна їй була, хз як воно не тарахкотіло на пів міста.
Ціна питання 15200 UAH, Пробіг 147450 км.