Купил BIMMERCODE и немного практики

Привет! Учитывая ценники на кодировки, решил с другом купить BimmerCode на двоих, для базовых вещей. Это будет как первый, входной этап, дальше нужно будет более предметно изучить материальную часть по e-sys.
Думал пропустить этап мобильного кодирования, но уж больно меня раздражал звук пищащего непристегнутого ремня при запуске мотора(я пристегиваюсь, но машинально делаю всю жизнь это уже после запуска).

So, изначально я сразу купил более "продвинутый" кабель ENET(RJ45)-OBD2, хотя  можно было ограничиться блютуз-затычкой. Сделал это именно из соображений последующего изучения e-sys.

Так же для подключения в айфону мне нужен был RJ45-TypeC переходник.

Ну и, собственно, покупка самого софта.

Ходят слухи, что на ведроид есть апкшки взломанные, и десктоп версии или их эмуляторы через BlueStack и прочее.
Проверю ли? Да. Но не сегодня.

Так вот, собрал всю многоножку из проводов>купил ПО>выключил Wifi/Bluetooth>задетектил в настройках новое устройство связи>включил зажигание и принялся шуршать менюшки.

Моя главная боль - CarPlay.
Заметка для интересующихся: в настройках карт магнитолы можно посмотреть вашу версию прошивки ГУ. В моём случае это - NBTEvo_L.

L да и L, сказал бы я вчерашний...но, с*ка, проблема в том, что полноэкранный карплей доступен для активации только на более поздних версиях прошивки.

Расстроился ли я? Ну блин, больше да, чем нет. Ведь машина 2017/18 года, магнитофончик сенсорный, шайба большая, все пироги присутствуют. 
Так вот, для активации карплея, в частности, полноэкранного, нужно предварительно прошить магнитолу>и только потом уже шаманить с карплеем.
Я это к чему...если бы у меня первый этап был уже сделан, то BimmerCode позволил бы активировать полноэкранный карплей, вместо нативного 2/3. А раз нет прошивки ещё - то и нефиг даже думать в сторону карплея(т.к. после обновления магнитолы - все предыдущие связанные прошивки попросту откатятся).

Вернёмся к теме...Смотрю менюшки, всё удобно, по группам, в общем - класс.
1. Первым делом выключил индикацию непристегнутого ремня на первые 100 метров.
2. Дальше - включил автоскладывание/раскладывание зеркал при блокировке/разблокировке авто. Тоже давно хотел.
3. Бонусом прикрутил ещё одну фичу...Кому-то она может показаться спорной, кому-то - неполезной. В общем, в активировал дефолтный режим езды EcoPro. Тут на любителя. Мне нравится смотреть за стрелочкой экономии, такой себе интерактив за рулём. Вопрос не в экономии, а развлечении СДВГшки :))

4. Активировал цифровую скорость на бортовом компьютере. Учитывая тот факт, что я поставил евро-шкалы, пригодность под сомнением. Но пусть будет. Есть не просит.

5. Активировал спортивные приборы при запуске Sport и Sport+

Прикольная функция. Даёт чуть более ощущения "умности" машины. Нужно ли оно на практике? Конечно же нет. Но всё ровно прикольно. Хи-хи.

Дальше приложение уведомило меня о том, что у меня чё-то там 11.9V в аккумуляторе, так что вы кодируете на свой страх и риск и бла-бла-бла. Решил не играть с огнём, вернусь туда попозже.
Ещё думаю включить потом поискать подсветку ручек для заднего хода. Раньше слышал об этой фиче, и воспринимал её со скепсисом. Но паркуясь однажды вечером, обалдел от того, как сильно сияют ручки в темноте. Так что эта кодировка вполне может помочь парковаться в ночное время суток, подсвечивать бордюры всякие и т.д.
А ещё вроде можно настроить угол наклона правого зеркала для парковки. Тоже может немного облегчить жизнь.

Стоит ли это $60? Ну-у-у-у...Для активного юзера компуктеров - однозначно нет. Прикольно даже самому разобраться и периодически подтыкивать фишки под себя.
Из плюсов можно выделить разве что момент такой, что призводитель заявляет о пожизненных апдейтах. Что они там ещё приделают - уж не знаю. 

И что по-особенному странно - так это тот факт, что приложение можно дёрнуть в открытом доступе, не платить ни копейки. Но при этом разработчики стригут бабки дважды, т.к, внимание, ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ - отдельное приложение с отдельным ценником. BimmerLink. Камон, я ещё е46 бесплатно читал. С учётом того, что приложение можно рефнуть - довольно странное решение. 
Ну и ещё раз, тут вопрос не в стоимости, просто учитывая вышесказанное - владелец лицензийного ПО не получает абсолютно никакого преимущества. 

Пока что так. Дальше планирую глубже изучить содержимое BimmerCode, и плавно двигаться к e-sys.

UPDATE:
Вот полный список того, что я себе сделал. Там еще были разные фичи по типу яркости агнельских глазок и конкретной температуры для каждого положения подогрева сидений...но это так, имхо, раде количества.
Так вот:
- Добавил автоматическое отодвигание-пододвигание сидения, когда садишься в авто. Можно настраивать в в сантиметрах даже.
- Режим start/stop поставил в положение "запоминать последнее значение", т.е. я его выключу - и не буду пользоваться, пока вдруг не захочется пощадить Гретту.

- Выключил индикацию непристегнутого ремня на первые 100 метров.
- Включил автоскладывание/раскладывание зеркал при блокировке/разблокировке авто. Тоже давно хотел.
- Активировал дефолтный режим езды при запуске авто -EcoPro.

- Активировал цифровую скорость и расход/среднюю скорость сессии на бортовом компьютере. Бонусом убрал пустое поле, а-ля что бы ничего не показывало на БК.

- Активировал спортивные приборы при запуске Sport и новая аналитика-прибор для EcoPro.

- При включении заднего хода активировал подсветку ручек.
- При открытии дверей режим AUTO стеклоподъемников продолжает работать + не прекращает работать, если нажал закрыть окно и открыл дверь.
- Убрал оповещение iDrive при запуске авто.
- Выключил заставку магнитолы.
- Настроил угол завала правого зеркала при реверсе, в заводском значении опускает как-то уж слишком низко.
- Авторазблокировка дверей после выключения ДВС, чтоб не дёргать дважды ручку. Кто-то прётся от этого, мне - не нравится.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26