Приехал 😅 или замена датчика коленвала

Всё бывает в первый раз...такое в моей долгой автомобильной жизни впервые...

Еду никого не трогаю ( как назло с дачи груженный полностью) , суббота, вечер, жара и тут при трогании со светофора Каптива глохнет. 

Накатом протянул метров 20 и стал прямо на остановке общественного транспорта. 

Немного придя в себя начинаю думать что могло случиться при условиях - жара, груженная машина, газ на минимуме , поездка по пересечённой местности, т.е подозрение на перегрев, отрыв проводки какого-то датчика, плохое топливо. Дал 5 минут остыть двигателю, посмотрел под капот, на проводку- вроде все ок. Пытаюсь заводить - стартер крутит а стрелка тахометра лежит, в принципе понимаю что произошло но не понимаю что делать. Вспомнил что есть емл , подключаю и вижу ошибку по датчику коленвала. Помню что при длительном кручении стартера должна завестись исходя из показаний датчика распредвала - так и оказалось, один раз завелась но при нажатии на педаль газа сразу глохнет. Вызвал такси , перегрузил весь дачный скарб и отправил по адресу. Сам начал искать эвакуатор. Пока искал машина остыла до 40 градусов, завелась и при прогазовке на месте не глохла. Победа - подумал я и рванул вперёд...метров на 100:) и опять заглохла с последующей мукой бетонного руля и тормозов. Перелетев парковочные трубы в этот раз я припарковался по красоте, правда наполовину тротуара. Понял что нужно ждать пока остынет, спадёт траффик и пробовать пробиваться домой мелкими перебежками. Пока ждал выкрутил свечи - все ок, что ещё раз подтвердило правильность диагностики. 

Заодно стал изучать и искать где стоит датчик, помню что на БМВ Е34 менял его легко. Когда понял где он стоит в Каптиве я охуе..

По итогу машина остыла до 20 градусов и потихоньку с двух раз я смог доехать домой ( насколько я понял она глохла когда набирала 60+с). 

Сразу заказал датчик, один из самых качественных и дорогих. 

Процесс замены:

• Многие пишут что это просто - нихрена
• Также многие снимают датчик без демонтажа чего либо кроме защитного экрана паука- я не знаю какая это должна быть ловкость рук и гибкость 
• Можно сделать в поле при наличии минимального набора инструментов который есть в авто - хрен там

Для себя сразу решил что нужно сделать хорошо и по максимуму получить доступ к датчику. Находится он в жопе мира, если стоять перед машиной то слева снизу под кронштейном компрессора кондиционера. Нужно либо снимать кронштейн и отводить в сторону рискуя порвать шланги фреона либо снимать выпускной коллектор и опускать выхлоп с первым катализатором. С откручивание штанов от блока , гайки на 13 , проблем не возникало, очень легко открутились. А вот 3 гайки на 14 сверху первого катализатора еле сорвал с помощью большой трещотки и метровой трубы. Самый пипец был с братом на 14 который держит катализатор,он просто не хотел откручиваться, совсем, ни ВД ни молоток не помогал. Три часа, полуслизанные грани болта и кровавые ладони ..оно открутилось.

Далее снимаем коллектор и катализатор, опускаем выхлоп ( все делаем из под капота, яма не нужна!) и видим датчик коленвала - хер там!!! Не видим а можем вслепую на ощупь найти болт крепления датчика - е7 звёздочка  и с помощью кучи переходников открутить его из под кронштейна спереди, т е освобождённая в районе штанов место никоим образом нам не помогло. Болт еле держался. А вот датчик ,в связи с отсутствием доступа к нему даже совсем снятым барахлом ,еле вытянулся вытягивал в раскачку держа его за кабель. Мучился наверное полчаса. По итогу датчик оказался с трещиной и какой-то NoNaMe, скорее всего затруднённый запуск зимой и был связан с этим датчиком хотя ошибку машина не выдавала. 

Датчик я купил новый delphi .

Вставил  на ощупь ,  поэтому пока вставил немного потёр его об корпус блока тем самым наверное немножко загрязнив. После этого болт затянул до упора но так чтобы можно было потом в будущем открутить довольный быстро собрал штаны назад машина завелась с полоборота подождал пока выгорят остатки смазки которым я обильно залил коллектор при снятии болты и на следующий день поехал тестировать, с первого взгляда всё было отлично заводилась ехала тянуло. Уже решил тест оконченным но пришлось сделать кикдаун и обогнать грузовик и в этот момент при оборотах более 5.000 двигатель захлебнулся но не заглох вылез check engine после чего остановился подключил eml и увидел ошибку p0337 низкий сигнал с датчика коленвала. Либо из-за грязи которая попала на него при установки, либо датчик г****, может не встал до упора в посадочное место но не представляю как это возможно, либо нужно сделать адаптацию. Пока так. 

Дополнение 5.09.26. Естественно так не мог оставить, заехал в гараж, эндоскопом посмотрел как вел датчик, и естественно эта падла не села полностью, было видно зелёное уплотнительное кольцо. Пришлось все заново разбирать, но руки ещё хорошо помнили эту процедуру поэтому все получилось быстро. Немного покрутив датчик за ухо он сел на свое место, сука... почему он сразу не вел я не понимаю. 

Теперь все ок, едет до отсечки без дёргается после 5000 оборотов и перестало вонять катализатором, ну это понятно, потому что показатели все корректные и не заливает топливом.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26