Відкриття багажника ногою на X3 F25 з Аліекспресс

Штатного відкривання ногою Smart opener в мене не було, авто дорестайл 2011р. Сильно штатної прибули не шукав, на Олх знайшов блочок з Алішки за символічні кошти 800грн - на Алі ціна така сама.

Схема має 4 дроти:

 Червоний "+" підключається через запобіжник до постійного плюса.

"-" - будь-який мінус з багажника.

Білий - на цей контакт треба подавати +, щоб схема блокувались та не спрацьовувала в русі. 

Зелений - дріт керування імітації натиску на кнопку. При взмасі ногою тут з'являється мінус 12В.

• Сам блочок закріпив на пластиковій накладці знизу бампера на 2 саморізи. З лівої сторони по ходу руху в багажник заходять штатні дроти. В цю ж гофру вставив новий дріт, але треба вирізати трішки білої пінки всередині гофри.

2. Скидуємо обшивку ляди. Знаходимо, що керуючий дріт це сіро-зелений провід, який прокладений аж до нижньої частини замку в багажнику. Мені було зручно до нього підпаятись в правій частині біля блоку запобіжників.

3. Необхідно зняти блок запобіжників, допінувати його двома пінами. Один на постійний плюс, інший на плюс, що відключається через 12хв простою автомобіля. Виділив червоним постійний плюс, штатний запобіжник 15А висить у повітрі, додав вище новий контакт та поставив на 5А запобіжник. Якщо додаткове блокування 7-ого пункту не треба, то переходимо до п.4. *для білого дроту виділив на схемі групу запобіжників, що виключаються через 12хв, штатний 7.5А також не підключений, на його місце поставив згодом 5А, менших не буває. 

4. Червоний дріт живлення - підключаємо до постійного плюса через запобіжник. 

5. Все схема працює, але треба увімкнути постійне блокування дверей при русі в меню мультимедіа СІС. В цей момент блокується штатною системою заводська кнопка в багажнику, таким чином не буде випадкових спрацювань. До речі на трубу, бордюр блочок не спрацьовує, реагує тільки на "пінок" ноги. Якщо ставити ногу на поверхню асфальту під датчик, тотвін також не спрацьовує, таким чином робота схеми мне в плані чутливості влаштовує на 100%.

6. Через есіс закодував, щоб при вимкненні запалення , автоматично відкривались усі двері, щоб не робити подвійне відкриття. Для цього заходимо в блок CAS, шукаємо er_keyout та активуємо цей параметр .

В принципі на цьому можна завершити.

Я звик їздити без закриття дверей, тож мав допрацювати схему.

7. Необхідно додати реле напруги, яке при напрузі вище 13В буде замикати контакти, щоб подати +12В на білий провід для блокування нового блочка. Планував піти простим шляхом - взяти готовий модуль обмеження заряду з Алі, але чомусь після скидання живлення, його параметри обнулялись, мабуть брак схеми.

Тому довелось зібрати власну схему, підібрати елементи, витравити плату.

Тепер все працює як і хотілось. За кілька днів експлуатації не було жодного хибного спрацювання. 

Загалом цю схему можна встановити на будь-який автомобіль, який відкривається з кнопки. Варто тільки перевірити, яким чином подається команда на штатний блок керування багажника. Якщо там буде плюсом відкриватись, то треба додати проміжне реле або транзисторну зборку.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26