Зростання ціни на паливо, а також необхідність їздити майже кожен день, підштовхнуло до рішення встановити все таки ГБО.
Далі усе просто, подзвонив записався на день коли встановити, під'їхав, залишив авто, ввечері забрав задоволений наявністю установки, що дозволяє суттєво економити на паливі. Вже проїхав ~2000 км (+/-). Політ нормальний в цілому. Були деякі провали на трасі, коли даєш газу, заїхав на ТО-0, графік підкоригували, подивимося як буде себе далі вести. З технічних характеристик:
- ГБО - ІV покоління, з італійським редуктором та польськими форсунками та "мізками";
- балон під запаску, 43 л;
В принципі стандарт.
Витрата палива, заміряна емпірично ~10 л./100 км.
В цілому зроблено і змонтовано усе достойно, нарікань з моєї сторони немає. Встановлював у вже відомій мені фірмі, якось в них так само ставив ГБО на інше авто. Зробили одразу сертифікацію для перереєстрації у ТСЦ. Сама перереєстрація також зайняла мінімум часу, записався у електронній черзі, прийшов у назначений час, віддав пакет документів, оплатив послуги, через годину забрав новий техпаспорт.
Тепер виник один момент, оскільки колеса на цих авто не маленькі та займають солідну частину багажнику, навіть враховуючи що він теж не малий, то запаску залишив в гаражі, і лише при поїздках за місто і далі закидую в багажник. Постійні пляски з запаскою таке собі, то подумав купити докатку, але порившись на просторах не знайшов нічого що на 100% підходить до цього авто. Можливо хтось щось знає, яка точно підходить або навіть використовує таку. Бо якось в оголошенні на продаж Форзи бачив в когось на фото що в багажнику була додатка. Буду вдячний за інформацію
Також форсунки підключені довгими шлангами. Чим коротше шланги тим краще мотор реагує на натискання педалі. Коли собі ставив, то зробив на окремих форсунках. То шланги вийшли десь по 5-6 см. Майстри з установки не хочуть такий займатись, тому що це для них «зайва» витрата часу. Так же як додатково налаштовувати обладнання по ШДК.