Пошуки кутів розвала\кастору\сходження на pq25

Привітулі всім, хто буде це читати. 

І так, є речі які я тут не освіщаю, іноді через лінь, іноді бо не маю рішення. 

Одна з цих речей це те, що після заміни рейки машина нестабільно стояла на дорозі,  щоб я не робив.

На момент написання цього посту у мене повністю нова ходова переду, включно з втулками, сайлентами, підшипники, усі шарніри, але машина все ще на кермі як автобус потребувала підрулюванню.

Підозрі підпадали 2 речі:

• Я купляв БУ стойки з розборки і я не був впевнений які стоять підшипники (розбір показав що не дарма)
• Щось з кузовом\підрамником\рейкою. 

Слід я взяв випадково. Ниючи в поло чаті про те, що мене це задовбало, а воз і нині там, пан @Dynamic_workshop каже мені щоб я заїхав на сервіс і показав роздуківку. Волею випадку, після останнього "сходження" спеців мені дали листок з даними, закинувши його в групу, я вже побачив що є червоні зони: 

Дуже цікаво, але нічого не зрозуміло. Якщо коротко в машини збитий кастор і розвал. 

Почав шукати в цю сторону, перелопативши гори гімна на єхатьдва, я знайшов інфу, що совають підрамник і їм корегують сходження та кастор.
Дуже смутно, але згадую як коли я міняв стабілізавтор і відкручував підрамник я заїхав на розвал і мені мужичок по дефолту сказав, треба посовати там щось, за це +200 грн чи щось таке, на шо я погодився і тачка їхала рівно.

Далі я їду на розвал, ламаною португальскою з картинками і перекладачем пояснюю, що мені треба підрамник відрегулювати, на шо мені кажуть, що я придумав якусь фігню і типу він мені зараз покрутить тяги і все поїде, попердніх 4 разів на цьому сервісі видимо було недостатньо. 

Подякувавши, я пішов в чати шукати наших. Правило про те, що наших обходити треба стороною закордоном коли діло стосується послуг пам'ятаю, але вибору немає, мені треба людина яка зрозуміє що мені треба, пишу одному відповідь - не займаюсь, пишу другому - годував мене завтраками місяць, плюнув. 

Почав гуглити, є короче у фв така тулза, яка центрує підрамник, називається вона VAG T10486 і виглядає воно якось так: 

Віддавати 40 євро за тулзу мені не хотілось, але в цілому  я подумав, що конусні гайки можуть вирішити питання.

Замовляю їх і збираю ось такий сетапчик: 

Виділяю вихідні на це діло і йду в свій гараж розбирати в міліонний раз усе нафіг і центрую підрамник: 

Паралельно я розібрав стойку і бачу, як якийсь, не побоюсь цього слова, дегенерат, коли міняв підшипник, поставив підшипник від гольфа 4го.

Якщо коротко він не центрується на штоку аморта і не працює так як треба.

Благо, я не викинув старі підшипники, але нажаль опори були викинуті, і як мені здалось, вони були кращі ніж ті, що стояли тут.

Але у мене немає часу і бажання вже чекати, збираю як є.

Ось тут на фото з єхатьдва гарно видно, чому не підходить цей підшипник. Бурт встає в паз тарілки аморта і таким чином центрується, опорник з зубчиками не центрується нічим, він гуляє в моменті, скрипить, рипить і не функціонує,у мене була вібрація в кермі, наприклад:

Паралельно я накинув назад ейбах, при всій мій повазі, я не можу переварити цей вигляд жипа. Усе, що я допрацьовував роками на цій машині не має жодного сенсу, коли вона як луноход.

До речі, отримав на ці пружини тув сертифікат, що значно спрощує їх викорастання в Європі.

Зібрав всю цю конструкцію назад, затягнув динамометричним ключем і поїхав на розвал:

Єдине що, я подумав, що поїду в інше місце цього разу, бо після мого останнього діалогу, бажання їхати на попердню шинку більше не було.

Загнав машину і з далеку затамувавши дихання дивлюсь на стенд, бачу що португал щось покрутив руками, посварився, покликав знайомого і вони почали ВІДКРУЧУВАТИ ПІДРАМНИК, да, те що я просив минулого спеца і свого співвідчизника і бігав за ними місяць тут чел робить сам, бо шарить.

Емоції були дуже змішані, по перше я розумію, що увесь цей дроч з конусами і днем збиранням і розбиранням був дарма. 

А з іншої сторони, чувак розуміє що треба робити.

Здалеку бачу, як червоний надпис на стенді після руху монтажки став зеленим і заспокоююсь. 

Спец там покрутив ще якийсь час тяги і віддав машину. Попердив одразу, що в ідеал не вийшло виставити, але все в допусках і melhor :)

Окей melhor то melhor, на вечір була запланована поїздка в Порту.

По дорозі, я думав розплачусь від щастя. Нуль керма чіткий і кермо нарешті туге, не скажу що до кінця пішла пляска, але сзаду у мене стара крива резина, тому може проблема в цьому, але в цілому машина їде рівно, я більше не ловлю її як дальнобій камаз і насолоджуюсь їздою.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro