Чергова заміна керма, або вирішення проблеми з klr

Продовжуючи пошук рішення проблеми описанної в  цьому дописі.

Нагадаю я вже оновив Gateway https://driver.top/exp/731267/

попутно замінивши радари сайд асисту. Але проблему це так і не вирішило, точніше частково вирішило, бо після оновлення гейта помилки в радарі та камері асистентів по klr також присутні, але тепер вони не вирубають наглухо тревел асіст і після помилки по ньому, його можна знов увімкнути. Але це не рішення, та й шлях самурая веде до наступного шагу. В мережі ходить думка, що ранні рестові рулі не вміли адекватно працювати з klr, і їх навіть по гарантії міняли. Ну що ж рухаємось далі, було замовлене кермо останньої ревізії, нове.

Нове кермо теж максимальне, тобто має підрульові перемикачі, підігрів, перфарпцію, звісно датчики дотику. Але, підрульові перемикачі короткі, а кнопки керування механічні. На попередньому кермі кнопки у пене були сенсорними та великі перемикачі. Просто переставляємо кнопки та перемикачі і вуаля. Звісно все підходить, бо рулі фізично однакові. Саме кермо та блок керування 2026 року виробництва і самої свіжої на сьогодні ревізії. Візуально відмінність від попереднього тепер лише в кольорі стрічки, бо була синя, а тепер члрна. Трохи фото для ідентифікації керма і начінки. 

Звісно сама заміна в такому варіанті тільки фізична, нічого кодувати не треба. Лишилось тепер понаблюдати як себе поведе клр в новому кермі. Бо помилки зʼявляються не відразу. 

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro