2. Отзыв

С момента приобретения автомобиля его пробег составил 4 900 км, из них около 3 500 км - по трассам, остальное - город и пригород. Таким образом, я считаю, что имеющийся опыт эксплуатации Туарега достаточен для составления объективного отзыва. 

Для удобства читателей я разделил отзыв на несколько частей, каждая из которых посвящена определённым узлам и элементам автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия.

Как я уже писал, наш Volkswagen Touareg оснащён бензиновым 3-литровым V6 серии EA839, который развивает 340 л.с. при 5300-6400 об./мин и 450 Н*м при 1340-5300 об./мин. Столь высокие показатели в сочетании с нетипично широким для бензиновых двигателей диапазоном максимального крутящего момента обеспечивают Туарегу превосходные тягово-динамические характеристики, при чём не только при старте с места, но и в движении (например при ускорении с 80 до 140 км/ч при обгонах). 

8-ступенчатая автоматическая КПП ZF8HP переключает передачи плавно и без рывков в независимости от выбранного режима движения (как в "Комфорте" так и в "Спорте"). При постоянной скорости КПП переключается на высшие передачи, благодаря чему обороты двигателя находятся в диапазоне от 1300 до 2000. При этом, уже в этом диапазоне двигатель развивает максимальный крутящий момент, вследствие чего при плавном нажатии на педаль акселератора автомобиль также плавно набирает скорость без сброса передачи. При нажатии педали "в пол" происходит определённая задержка в силу переключения на низшую передачу. 

На скорости автомобиль стабилен, что обеспечивается (помимо аэродинамики кузова, ширины колеи и т.д.) постоянным полным приводом quattro. За пределы дорог с твёрдым покрытием наш Туарег пока не съезжал, поэтому о его проходимости сказать ничего не могу.

Расход ГСМ.

Расход топлива в городском цикле движения находится в пределах 20 л/100 км. Зачастую при городских поездках на 5-15 км со средней скоростью движения 20-25 км/ч при включённых дополнительных потребителях расход топлива составляет 15-17 л/100 км. 

При равномерном (без резких ускорений и торможений) движении по трассе с постоянной скоростью 110-120 км/ч двигатель потребляет 9.5-10 л/100 км. 

По итогам междугородной поездки на ~1200 км по преимущественно однополосным дорогам БК показал расход топлива в 10.2 л/100 км, что я считаю очень хорошим показателем для автомобиля снаряжённой массой 2100 кг с 3-литровым бензиновым V6 и постоянным полным приводом.

Что же касается расхода моторного масла, явления свойственного большинству бензиновых моторов VAG, то за почти 5000 км, что соответствует обкатке, двигатель потребил 250 мл (0.25 л) масла. Пока уровень масла в норме, но тем не менее на всякий случай в багажнике лежит литровая бутылка масла. 

Подвеска

Автомобиль оборудован пневматической подвеской, которая обеспечивает очень высокий уровень комфорта практически на любой дороге. В качестве примера приведу дорогу Т-0202 на участке от Гайворона до Крыжополя (проходит через Бершадь и Жабокрыч). Даже на этом направлении (дорогой я этот путь назвать не могу) подвеска сохраняла энергоёмкость (до пробоев не доходило) и позволяла поддерживать скорость до 40 км/ч. В режимах "Нормальный" и "Спортивный" подвеска становится чуть жёстче, но всё равно остаётся сравнительно мягкой и энергоёмкой. На мой взгляд подвеска является одним из главных достоинств автомобиля. 

Дорожный просвет регулируется в диапазоне от 16 см (в режиме "Спорт") до 26 см (в режиме "Бездорожье+"). Стандартная высота составляет 19 см. В режимах "Комфорт", "Эко" и "Нормальный" при движении со скоростью выше 140 км/ч в течении как минимум 20 секунд высота дорожного просвета автоматически снижается до 16 см. Для увеличение клиренса до 19 см необходимо в течение как минимум 20 секунд ехать со скоростью 100 км/ч и ниже. 

Салон и оснащение.

Салон Туарега достаточно просторен, однако главное его преимущество не в количестве места, а в комфортабельности сидений. Передние сиденья в Туареге - самые удобные из всех автомобильных сидений, в которых мне когда-либо приходилось сидеть. Очень удобная и комфортная посадка, множество регулировок и настроек (включая длину подушки, боковую поддержку подушки и спинки, вылет подголовника), память на 3 положения, что очень важно при семейной эксплуатации автомобиля. Отдельно отмечу возможность регулировки степени обогрева подушки и спинки сиденья. Такую функцию я впервые увидел в обзоре Cadillac Escalade 2021 года и был очень удивлён, увидев её в автомобиле с ценой вдвое меньше. 

Задний диван также достаточно удобен. 

Отделка салона лучше по сравнению с Хайлендером и, как мне кажется, достаточна для автомобиля такого класса. Обивка сидений из толстого кожзаменителя без перфорации вначале показалась грубой, однако эксплуатация показала её практичность - кожа легко вытирается и не забивается мусором (хлебными крошками и т.д.)

Управление климат-контролем и другими функциями через центральный экран достаточно удобно. При этом главные функции (включение аварийной сигнализации, управление режимами движения и пневматической подвеской, регулировка уровня громкости) продублированы кнопками и переключателями. Отмечу, что шайба регулировка громкости имеет шероховатую поверхность, поэтому ей можно пользоваться и "вслепую", то есть не отвлекая на взгляд.

В комплектацию Silver+ входит значительное количество различного оснащения, перечислять которое я не вижу смысла - список получится длинее самого отзыва. 

Дополнительно мы заказали 5 опций - аудиосистему Dynaudio Consequence с 12 динамиками (и, как впоследствии выяснилось, превосходным звучанием!), панорамную крышу с люком, пакет систем активной безопасности, проекционный дисплей (HUD) и колёсные диски Tirano (типоразмер шин - 255/55 R19). 

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Подвожу, наконец, итоги.

Основные достоинства автомобиля:

• Характеристики силовой установки;
• Ходовые качества;
• Отличная шумоизоляция;
• Возможность изменения характеристик подвески в широких пределах;
• Расход топлива;
• Просторный салон;
• Комфортабельные сиденья;
• Оснащённость различными опциями, включая системы безопасности;
• Аудиосистема Dynaudio Consequence с прекрасным глубоким и объёмным звучанием;
• Значительный объём багажного отделения;
• Внешний вид автомобиля.

Основные недостатки (выявленные за достаточно короткий период эксплуатации):

• Отсутствие розеток в салоне (розетка 12V имеется только в багажном отделении);
• Разъёмы USB-C, требующие использования переходников;
• Отсутствие полноразмерного запасного колеса, что является существенным недостатком в наших условиях. 

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26