Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня шановна спільнота автомобілістів.
Другий день моїх робіт після заміни ГРМ був досить плідним, зробив все що планував.
Почав я із встановлення ременя генератора, встановив dayco.
Потім розібрався із підкапуванням антифризу взимку. Поки система була пуста і був доступ то зняв патрубок що підкапував, як я і думав гумове ущільнення за роки втратило свою форму , підібрав нове і встановив (з набору на 16 міліметрів)
Наступний крок це чистка дросельної заслінки, клапана EGR, та випуску. Було все в шубі з масла, хоча й не так критично,
на фото видно
Фоток багато не робив бо руки всі в мазуті були. Вичистив доки зміг до блиску.
Далі зібрав впуск, в мене було запотівання масла де входить трубка вентиляції картера у впускний трубопровід, тому я все ретельно знежирив брейкклінкром і посадив ті всі з'єднання на герметик, маю надію що потіти перестане.
Залив антифриз, все ще раз передивився, встановив акумулятор, ну і момент істини... Завів мотор спочатку на пару секунд, все ок.
Потім вже завів і не глушив, попрацювавши секунд 5 щось почало голосно пищати але через пару секунд пройшло, мабуть ремінь генератора просковзував через авантифриз що попав на шківи. В цілому все зроблено, мотор обслужений.
Треба ще по теплому полірнути кузов, навести красу в салоні і зробити деякі дрібниці, але про то наступним разом.
