Ремонт ЦЗ правої задньої дверці та правого повторювача в зеркалі | Підготовка стекол до осіннього сезону

Усім привіт :)

Вперше з проблемо зпрацювання центрального замка в задній правій дверці я зустрівся майже відразу після купівлі авто. Тоді забризкав ВД-шкою, розробив і забув. (Ймовірно проблема була механічна, щось підклинювало бо світлова індикація була коректна)
І ось, останній тиждень проблема повернулась, ЦЗ не блокував зовнішню ручку (раз через 10, чудо ВД-шка допомогла на тиждень. Вирішив знімати і перебирати увесь вузол.

Розібрав все і в першу чергу пішов зачищати усі уражені окислами елементи. Там де захисного шару вже не залишилось - зачищав до металу, у інших місцях - злегка заматував.

Після механічної обробки пішов до кума по якийсь чудотворний преобразовувач ржавчини. Працює він справді цікаво - скрізь де були епіцентри корозії - з'явився мідний наліт, на решті площі - оксидна плівка.

Внутрішню частину я покрив вологовідштовхуючою смазкою, а зовнішню задув в чорний мат. Рішення не постійне, все ж хочу або вороніння зробити або гальванічне цинкування. Але то вже як робити, то на всих замках, разом з виготовленням нормальних тросиків зовнішніх ручок і забути за ці вузли на завжди

З механічною частиною закінчив, але до проблеми вона ніякого відношення не мала, тому йдемо далі до електроніки.

Першу проблему я знайшов майже відразу - зламаний носик на одному з мікроперемикачів. В місті таких не знайшов, тому з нейлонової стяжки зробив важіль, котрий ідеально компенсував відсутність носика і чудово зафіксувався. 

Також земля відходила на моторчику, все перебрав, вимив, змастив, зібрав і... вистачило цього на одну добу.

Зняв і розібрав все знову. Перевірив опір на моторчику- більше 100 ом. Розбираю і бачу наступну картину:

Колектор загажений, щітки майже стерті. Вичистив все, піджав щітки і вуаля, опір 3,5 від 5в 0,5а важко зупинити шток. 

Це звісно добре, моторчик ожив, але я не хочу знову до нього повертатись, тому замовив повністю новий щітковий вузол. На щастя до FC280 їх валом.

Новий щітковий вузол став як рідний, обережно розвів пинцетом щітки, завів шток, в втулку зайшов туго. 20-30 коротких запусків, щітки притерлись, не дарма міняв вузол, на штокові люфт зник.

Що в результаті? Механічна частина працює так як ніколи - двері легко зачиняються, легко відчинаяються, ЦЗ спрацьвує як годинник. Власне я і не думав, що замки у нас можуть так працювати, блін, ніби на новому авто))

Чи не простіше було б купити Б/у? Простіше, але який сенс? Замки у Forfour свої, і їм усим 20-22 роки, у всих замках моторчики працюють одночасно, їх нових немає, а проблема ця з'явиться у всих в найближчий час (2004-2006 роки випуску, тут у всих одні і ті ж проблеми виникають хвилями). То де тих замків набрати?))) Тепер мені хочеться усі замки привести до ладу, замовлю ще щіток, нових мікриків і підготуюсь до наступного разу)

Ремонт повторювача поворотника в правому зеркалі.

При купівлі автівки правий повторювач зеркала був розбитий і неробочий, це псувало вигляд і я придбав донорське зеркало після ДТП, але з цілим повторювачем. Повторювач мав пару тріщинок і виявився не робочий, тож був суто як заглушка. І от увечері мені в голову прострілила думка: "донор для відправки на сканування є, цей вже тріснутий і всередині пліснява, може спробувати його відновити, він то в стані "не шкода", що втрачати, 6 років вже не працює?".
Зняв його, пролив по краю ізопропиловим спиртом і скло миттєво відклеїлось, ну і побачив, що там не тріщина, а кут тримався на соплях і просто висипався, довелось його обережно збирати і проклеювати, щоб більше туди не потрапляла вода. 

Скрізь де була пліснява - хром на відбивачі був відсутній.

А шлейф з діодами - це взагалі жесть. Той, хто його розробляв був дуже талановитим, він був перегнутий під 45 градусів а далі з корпуса під 90. При цьому, в місці найбільшого тертя було щось на манер пінки в скотчі. В результаті там тупо була волога і тертя, доріжки вигнивали. Я думав робити перемички, але шляхом проб, перегинань, я прийшов до єдиного правильного рішення - викинути гнилий шлейф, залишити тільки роз'єм та резистори з запобіжником, а все інше зробити в стилі дитячих іграшок - послідовне з'єднання на проводки і фіксація до відбивача на термоклей. 
Добре, що від пересвітів залишились оригінальні діоди, котрі янтарного кольору і такого ж кольору як і лівий повторювач. Термоклеєм користувався вперше, нагадив ним дуже не гарно, на щастя це хоч не видно буде. Частинки корпуса склеїв на тонкий шар герметика, підібрав сірий, щоб навіть якщо десь його буде видно - в очі не кидатиметься.

Після ремонту цього відбивача, відправлю ще одного донора на сканування, а далі буде цікавий квест з їх модернізацією і виготовленням нових.

Підготовка стекол до осіннього сезону

На носі осінь, дощі, волога, а значить потрібно підготувати всі стекла, щоб їздити в цей період було приємно.
Водяного каменю на стеклах не було, кожні 2 місяці оновлювався антидощ, тому цього разу без абразивного очисника.

Набір виглядав наступним чином:
Антидощ: TURTLE WAX CLEAR VUE
Антитуман: Motip Anti Condens
Очисник скла: Helpix Professional
IPA очисник: Helpix Ipa Cleaner Professional

Ретельно вимив всі стекла з обох боків і пройшовся IPA очисником. Зовні в 2 шари наніс антидощ на усі вікна та зеркала, зсередини на бокові вікна наніс антитуман.

Не дарма витратив 2 години, зранку в дощ їхати одне задоволення)

З дрібниць - зібрав косу і завів проводку під праве зеркало, електрорегулювання працює. Маю забрати піни і вже тоді буде детальний пост і друга частина по ретрофіту зеркал. Мав донорські, але передумав, вже як робити ту проводку з 0, то і піни нові можна почекати.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26