Citroen C4 (2G) Прохождение ТО 100 тыс. (замена левого сальника и масла МКПП, стойки стабилизатора) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

ТО провожу раз в 10 тыс, в основном это замена моторного масла и масляного фильтра.
Раз в 20 воздушный фильтр, раз в 40 топливный фильтр, и фильтр салона при смене сезона.
По подвеске, менялись задние сайлентблоки балки и амортизаторы и по подвеске это было все. Все остальное родное это при 100 тыс пробега! а как вам франц. качество и надежность? ))
Но вот пришло время. После большой ямы, потек левый передний амортизатор, накрылась стойка стабилизатора, еще при ТО 90 тыс, заметил запотевание у коробки передач (там где вставлен левый привод, справа сухо), поэтому куплен заранее сальник МКПП Corteco и ждал своего дня. При осмотре, масло с коробки уже хорошо подтекало. Начитался по его замене на Драйве, купил недостающую ступичную головку на 35.

Замена масла все просто. с помощью масло-экстрактора (меняю на своих авто и авто друзей, 15-20 минут на все.
Фильтр Citroen/Peugeot 1109 AY (в коробке Mahle) — 169 грн
Масло Total Ineo Qartz ECS 5w-30 4 литра — было в запасе.

Фильтр масляный
— домкратим авто, снимаем колесо, стопор ступичной гайки, колпачок прикрывающий саму гайку, а с колеса выбиваем колпачок "ситроен", ставим обратно колесо, закручивая на два болта и опускаем с домкрата
— ставим головку 35, короткий удлинитель (нам даст угол 90 градусов, относительно колеса, иначе головка будет соскакивать, гайка очень короткая) и вороток 1\2 на 60 см, один раз прыгнув на вороток всем весом, гайка поддалась и дальше легко откручивалась. поднимаем авто, снова снимаем колесо. только так очень удобно и безвредно для других деталей и механизмов, открутить ступичную гайку (например если стопорят тормозной диск через тормозной суппорт.)
— откручиваем гайку нижней шаровой, и рулевого наконечника. рулевую тягу легко снял, а с шаровой пришлось повозиться (и что бы установить съемник, пришлось открутить подвижную часть тормозного суппорта, что бы подлезть к гайке съемника)
— отодвигаем за тормозной диск всю ступицу, полуось легко выходит, и отводим стойку вбок. И тянем за привод, что бы вытянуть с коробки (все вытягивается достаточно легко). Конечно же я забыл что польется трансмиссионка :)
— внизу откручиваем сливную пробку масла МКПП (можно квадратом 8 на 8, или как я шестигранником), на сливной пробке медное кольцо, очень похожее на кольцо сливной пробки с двигателя, и на резьбе пробки какой-то голубоватый герметик. Сливаем масло с коробки. Хоть масло из под сальника уже прилично сочилось, но слилось точно около 2х литров (то есть практически полный заводской объем масла в этой коробке 1,9 литра). закручиваем пробку обратно.
— заводской сальник был уже не эластичным, крошился. достаем его плоской отверткой поддевая с середины, чуть прикипел, но сорвав достаточно легко смог достать. все очистил и вытер.
— новый сальник Corteco 12011549B отличного качества и недорогой (105 грн). Смазал сальник новым маслом Total 75w-90 9 FE, и случайно разлил литр масла, а литр остался :(. По-близости найти еще литр Тотала не получилось и был только фирменный магазин XADO (подобрали XADO 75w-80 transmission) купил 2 литра, а банку Тотала оставил на потом. аккуратно вставил сальник в посадочное место и через досточку и прокладку равномерно и легким постукиванием посадил на место (начитался что с этим бывают проблемы и легко можно повредить, что вся работа будет коту под хвост).
— в обратном порядке вставил привод в коробку, а потом ступицу, снова повозился с нижним рычагом и шаровой, что бы надеть. и легко надел рулевой наконечник. Ставим на место тормозной суппорт (перед эим проверили и смазали направляющие).
— сверху надеялся обойтись снятием воздушных патрубков и залить масло через датчик заднего ходя.но не нашлось необходимой и удлиненной головки, .свечная на 21 не подошла. (подскажите пожалуйста какой размер головки должен быть чтобы открутить этот датчик заднего хода?), пришлось разбирать и снимать аккумулятор, то еще занятие. что бы подлезть к сапуну и залить через него. Открутил пластиковую пробку сапуна и через трубку, шприц .залил почти 2 л. закрутил пластиковую пробку обратно. все собрал.
— сверху стойка стабилизатора развалилась и выпала с шарниром, легко открутил остатки сверху (торкс 30, и накидной ключ на 16) и снизу. Также прикрутил сверху новую стойку стабилизатора Moog PE-LS-3817 — 456 грн 2 шт., а нижнюю часть лучше всего вставить и прикрутить, когда уже соберем авто и спустим с домкрата (тогда стабилизатор выровняется).
— в обратном порядке (откручиванию), закручиваем ступичную гайку. Ставим колесо, закручиваем 250 Нм гайку, домкратим авто, снимаем колесо, ставим колпачок и стопорим гайку, ставим колесо, снимаем с домкрата и Готово.
По времени ушло пол дня, из косяков.
Пролил купленное масло, пришлось бегать искать другое. +1 час
Не нашел ключ открутить датчик заднего хода, разбирал снимал аккум. +30 мин
Забыл про лейку для заливки масла, шприцом это было долго. +30 мин

Теперь в ближайшее время закупаюсь амортизаторам (думаю взять Kyb, ведь задние ведут себя отлично, да и цена приемлемо). Правая стойка стабилизатора тоже есть в запасе, хоть на авто она целая, но думаю превинтивно уже поменяю. Все сайленты рычагов целые, возможно в запас куплю рулевые наконечники.
p.s. Родной аккумулятор, VARTA с лейбами пежо-ситроен, это была опция-адаптация для климата и рынка Украины (якобы усиленный аккумулятор), 7 лет заряд-разряд отлично! А зимы были холодные и машина бывает долго стоит. Любой покупной столько не прослужит.