WEBASTO №2, ремонт

Сначала немного теории и истории. (фото те что есть будут с описанием но в конце текста)
вебаста запускалась, но практически сразу выгорал предохранитель на 20а. Она была снята и положена скажем так до выяснения на полочку. Скачал мануал на вебасту. Очень скажем так подробный и со схемами я понял что сам осилю весь ремонт. Дело в том что ремонт вебасты в Одессе стартует от 200$. И все мне говорили что там настоооолько все сложно что не дай то бог самому полезть. Но мы же не верим злым дядям пока сами не поломаем)). Как оказалось после разборки, ремонта и прозрения это паяльная лампа из союза с электронным управлением)) и ничего больше.

итак в моем случае это WEBASTO THERMAL TOP Z/C. Разница между Z(нет помпы) и C(есть помпа). это не помпа печки которая на правом лонжероне это помпа которая стоит на самой вебасте. У меня С.

итак. из того что я прочитал и сам при разборке\сборке увидел я могу выделить такие поломки:

1 писец мозгам. сгореть там нечему. они простые как 5 копеек. грусть в том что сама вебаста стоит не совсем удачно. Она постоянно в грязи, воде и болоте. Мозги сверху. Крышка пластиковая. Если хоть чуть чуть нарушиться герметичность то их просто зальет. Но в 90% случаев их можно отмыть. Пропаять заново и восстановить дорожки. И скорее всего они опять в строю. (Делал так потом знакомому).

2 в вебасте что в дизельной что в бензиновой стоит свеча накала. Они одинаковые. Свеча накала она же контроллер пламени может сгореть. Звониться без разборки вебасты. Снимаем пыльник рядом с крышкой мозгов и разъемы. новая стоит около 30$.

3 клин мотора продувки или его же щетки. мотор стандартный лечиться стандартно. втулки подбираются, щетки вытачиваются.

4 прогорает сетка распылитель. Это такая плотная таблетка из прессованных нитей нержавейки. Единственная разница между бензином и дизелем (кроме насоса) это кружочек войлока который на бензине стоит под этой таблеткой. все остальное одинаковое. чтобы поменять таблетку нужно разрезать запаянный корпус. Потом можно запаять опять или как я сделать разборную систему.

5 насос топливный. У бензина и дизеля разные. Внутри механический дозатор под конкретную модель вебасты. Лично я считаю что настроить его нереально. Нужно брать насос с такой же вебасты. Причем с какой машины роли не играет. На бмв стоит такой же абсолютно насос и вебаста. ОЧЕНЬ ВАЖНО: насос плунжерный и управляется ИМПУЛЬСАМИ с вебасты. Если на него подать 12вольт то плунжер сработает в одну сторону и все! короче я дурак решил что насосу хана и решил посмотреть чего у него внутри. Причем разбирал я его не аккуратно, а как получиться. Потом когда я понял свою ошибку то как же я зае…ся обратно завальцовывать те лопухи что я наделал. На третью попытку и после замены о-ринга на более толстый и кучу матов пока я его туда пихал и вальцевал насос наконец то перестал течь. В общем героически победил проблему которую сам же себе и создал:) Устройство насоса практически вечное. Если плунжер забился грязью с бака то аккуратно развальцовываем, чистим и обратно вальцуем.

6 экзотика1 — сгнивает алюминиевый корпус теплообменника из-за красного антифриза G13. тут сказать нечего)) для хозяина это новостью не будет потому что у него уже пол мотора перед этим сгнило))

6 экзотика2 — у меня крыльчатка мотора продувки была залеплена чем то похожим на смолу с асфальта. Ума не приложу как она там очутилась, но факт есть факт. Эта смола блокировала крыльчатку и сгорал предохранитель.

Профилактика:
помыта таблетка испарителя и войлок
отмыта камера сгорания от нагара
отмыт теплообменник изнутри от антифризовых отложений
заменены все уплотнительные кольца на антифризном контуре
все почищено. где надо смазано. где надо добавлено герметика.

собствеено пациент. Сверху как раз можно видеть насос который из Z делает С

отмытый пациент)) сине белый разъем это как раз свеча накала

сгнившие болты крепления блока мозгов. идут насквозь через крышку в корпус вебасты.
сварка наше все) резьба почищена и новые болты вкручены.

разборная система горелки. Для облегчения замены таблетки распылителя. Она напомню со временем выгорает. новая 5 баксов стоит.

этикетка бензинового насоса

так как мой глушитель изрядно подгнил то друг подарил мне почти идеальный с 220го. (Витя спасибо) Они абсолютно одинаковы. Номера одинаковы. Выкинув крепление с 220го поставил свое. покрасил краской для глушителей чтобы продлить ему жизнь) стоит 10 баксов новый примерно.

вот собственно и всё:) вебаста трудиться уже больше года после этого по 15-20 минут перед каждым запуском примерно. система запуска с сигналки себя полностью оправдала. А для тех кто работает каждый день таймер самое оно. Проверено. Утром пришел мотор 60 градусов сел и поехал. и с работы так же)) вышел и поехал) вебаста это очень полезная и удобная штука.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26