Mercedes-Benz E-class Estate (S210) WEBASTO №3, топливный насос ( S210 W210 T-model E430 4matic ) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

WEBASTO №1
WEBASTO №2, ремонт

Когда то давно когда я первый раз в жизни увидел вебасто и не имел ни малейшего понятия как эта штука работает я почти сломал топливный насос по своей же глупости) Дело было так) Вебаста перестала работать. Диагностики нет. Как обычно полез разбираться самостоятельно. Первое что полез проверять как раз и был этот насос. Тогда я еще не знал что он управляется импульсами от самой вебасты. При подаче на него 12 вольт напрямую он щёлкает плунжером и на этом все. Вот я его и приговорил.
Естественно любопытство взяло верх и я решил его разобрать посмотреть чего же там внутри) Так как он был приговоренным то аккуратно разбирать его я его не стал и зубилом с молоточком развальцевал как получилось.
Каково же было мое удивление когда я нашел внутри абсолютно исправный плунжер и отсутствие какой либо электро схемы. И вот тут я понял что я олень. Скачал мануал на вэбасту и понял свою ошибку. Погрустил и собрал его обратно. Естественно он потек. Поставил туда кольцо резиновое почти в 2 раза толще чем там было. С матами его туда засунул и за вальцевал опять. Не течет.
Так он и проработал года 3 получается.
И вот после 4х месячного простоя машины я не досчитался десятка литров бензина в баке) Сначала решил что забыл сколько оставлял перед отъездом. Но очень быстро обнаружил маленькую лужицу бензина под машиной после ночи рано утром. Полез смотреть и таки опять потек насос.

По сути вся проблема заключалась в том что вальцовка неаккуратно разрезанная зубилом лопнула ниже кольца уплотнительного.
Уже почищенный насос

собственно проблемное место

Так как вальцевать смысла уже не было, а паять горелкой как то стремно из-за бензина внутри насоса и его пластиковых частей с уплотнителями было решено пробовать замазать эпоксидкой.
После долгих выборов решил использовать маннол 9505 для металлов.