Під час володіння автівкою моментами доводиться робити компроміси.
Такий компроміс знайшов і мене.
Коротка передісторія: півтора роки тому фарбувалось та рихтувалось заднє праве крило, після пошкодження арки минулими власниками. До ремонту, на ділянці переходу від порогу до арки була нанесена кимось давно бронеплівка, яка з вище сказаних вже причин тепер відсутня.
Так як у Кольтів задні арки широкі - це їхнє хворе місце. В тій зоні завжди пісочиться фарба від передніх коліс, або у неуважних водіїв присутні затертості та вм'ятини. Тому захист ділянки переходу виявився критично важливим, про що я, звісно, не здогадався після малярки.
Минула зима, та дива не сталось - поліз лак і треба було туди дійти руками, щоб припинити розповсюдження зарази.

Так як фарбувати крило знову бажання я не мав, довелось піти на компромісне рішення - убити двох зайців одним пострілом. Бронеплівка в мене залишилась після оклейки туманок, тому озброївшись нею, фарбою, великим бажанням та пачкою цигарок, я попрямував у гараж.
Першим етапом канцелярським ножем обережно підриваю та зрізаю нестійкий лак там, де це можливо, знежирюю, підклеюю малярним скотчем біля ребра, де також постраждало ЛФП, для захисту під фарби.
Другим етапом задуваю зону пошкодження ЛФП. В мене знайшовся тільки матовий балон.
Третім етапом відрізаємо потрібний шматок плівки (з запасом), знежирюємо і наносимо мильний розчин на робочу ділянку та бронеплівку.
Фінальна сходинка - обережно, без поспіху наносимо бронеплівку, виганяємо повітря та мильний розчин з-під неї ракелем або протермінованою карткою клієнта "Золотого віку" (саме нею, іншою не вийде)), а де потрібно - злегка нагріваємо бронеплівку феном або газовою горілкою, щоб вона стала більш еластичною.
Вуа-ля, готово!
Як колись казав один знайомий сапер - якщо це придумали люди, значить і сам зможеш розібратись. Нічого важкого в тому немає, потрібно лише бажання та терпіння. Дякую, що дочитали до кінця)
Всіх вітаю Днем незалежності та Днем прапора! Слава Україні!
Далі буде!